作為國資委確定的三十家節能減排“重點型”企業之一，南航一直以來非常重視企業的綠色發展，將其視為提升核心競爭力、履行社會責任的重要手段。

綠色發展成為重要抓手

近年來，南航秉承“綠色飛行、綠色服務、綠色消費、綠色創新”理念，扎實推進節能減排。確定公司“十二五”節能減排目標，制定節能減排工作管理辦法；強化考核，將節能減排指標納入企業年度經營業績責任書，逐級分解，層層落實；健全節能減排工作統計制度，定期收集、匯總，深入分析和改進。同時，南航不斷完善節能管理制度，特別是2011年，南航引入IATA航油效能審計，充分挖掘節能潛力，有效提升了整體節油能力。

據統計，2011年南航用于環境保護的投入達2.4億元，為歷年之最。每客百公里二氧化碳排放量同比減少了2.6％，減少二氧化碳排4.5萬噸。為此，南航榮獲了“年度綠色企業”、“綠動2011中國經濟十大領軍企業”稱號；被《財富》雜志列為中國航空運輸企業社會責任榜榜首，并獲得“2011最受贊賞的中國公司”和“最具社會感上市公司”大獎。節能減排為南航品牌形象提升注入了強勁動力。

優化機隊為飛機“減齡”

機隊結構優化是航空公司實現節能減排目標最重要的措施。新飛機較之于老舊飛機擁有安全裕度高、燃油效率高、噪音低等優點。近年來，南航致力于機隊結構優化工作。從2011年至2012年6月，僅一年半的時間，南航引進新飛機79架，出售老舊飛機20架，機隊平均機齡降至6.20年。這極大地降低了飛機燃油消耗，提升了能源使用效率。據測算，MD90每噸公里油耗0.37公斤，而A320僅為0.33公斤，南航已將13架MD90全部替換為A320，每年可節省航油173732噸。

同時，值得一提的是，南航目前已擁有3架A380，它們是公認的“綠色明星”，在環保方面具有四大突出優越性：載量大，能充分利用寶貴的機場空間資源，減少對機場現有環境的影響；機身采用復合材料，大大減輕飛機重量，減少油耗和排放；采用新一代發動機、先進的機翼和起落架設計，爬升離場所需時間更短，起飛噪音低；節油效果明顯，每客百公里燃油消耗僅2.9升，比常規機型油耗降低30％。

優化航路為航程“瘦身”

航路的布局和路徑是否科學合理，直接影響到公司整體燃油消耗。近年來，南航對500多條航路進行科學分析和評估論證之后，提出了“截彎取直，打造空中高速”的戰略構想。一是使用臨時航路。2011全年，南航共計有10.7萬架次航班使用臨時航線飛行，縮短飛行距離370萬公里，節省燃油消耗約2萬噸，減少二氧化碳排放約6.3萬噸。二是與各地空管、空軍合作開發航路優化及進離場優化項目。2011年，南航實施優化項目共計7個，分別是合肥、青島、新疆、長沙、東北區域航路優化及大連、哈爾濱機場的進離場優化，全年共節約飛行時間1434.9小時，節約燃油3547.7噸。三是優化換季航路。在“2011年冬春換季”期間，我們對廣州—金邊、檳城、吳哥窟、巴黎、阿姆斯特丹，浦東－維也納、安克雷奇，法蘭克福等多條航路進行優化，節省燃油1355噸、減少二氧化碳4300多噸。在“2011年夏秋換季”期間，南航又對浦東－法蘭克福、洛杉磯航路進行優化，節省燃油550噸、減少二氧化碳1750多噸。

清潔生產再添持續動力

從今年的3月份開始，南航機務工程部的小郭開始了每天晚上幫飛機“洗澡”的工作。面對這樣的龐然大物，洗澡可不是一件輕松的活兒。除了小郭之外，分散于南航全國各地的機務人員都投入到了這一場飛機清潔生產中。這不僅是一項工作，還事關一場較量。

2012年，南航將飛機外表清潔納入強制性維修及“五零競賽”檢查項目。截止到2012年6月，南航完成循環清洗飛機890架次，拋光飛機80架次。

及時清洗飛機，保持飛機的表面清潔，表面清潔可以有效降低飛機燃油消耗，減少因空氣污染造成飛機重量的增加、阻力的增加和升力的減少。有關資料顯示，每增加1％的阻力，波音757型飛機減少業載900公斤，每年額外耗油約75噸，增加二氧化碳排放量236.24噸；波音737型飛機減少業載600公斤；每年額外耗油約45噸，增加二氧化碳排放量141.74噸。而每減輕100公斤的重量，每小時可減少燃油消耗約10千克，按2011年平均日利用率8.5小時測算，每年每架飛機就可節油約31噸。

地面綠色作業打出節能“組合拳”

南航的綠色作業從空中蔓延到了地面。“慢起步、柔進擋、定速行、緩靠機……”南航大連地服部從2012年6月起，以“綠色作業法”為準則，為所管的26臺一線特種車輛“定家規”，通過“選、用、養、修、管”等一系列的培訓和操作方案，優化地面能源。在方案實施的40天中，成功節省燃油1480升、減少行駛4774公里，能耗指標同比減少了12％　。

此外，2011年南航對廣州辦公樓低壓配電房照明設備進行節能改造，加裝照明智能電力節能器，年均節約用電近8萬千瓦時；對辦公樓空調自控系統進行改造，使其按照實際空調負荷自動調節主機荷載，降低主機消耗功率，達到整體節能20％－40％。

技術升級助推低碳出行

南航一直堅持銳意創新，不斷進取，在節能減排方面亦是如此。比如南航計劃將A320系列飛機的發動機進行升級改裝，改裝后燃油消耗預計減少0.7％，目前已有26臺發動機成功變身節能先鋒。同時，南航根據實際節油效果，提出新一代B737飛機上加裝翼尖小翼的技術方案。所謂翼尖小翼是指在飛機翼尖上加裝的一塊向上翹起的小翼，以減少飛行時的阻力和燃油消耗。加裝翼尖小翼可有效降低飛行油耗，提高飛機特別是在高原機場運行的業載、航程能力；并且可減小起飛噪音，加裝翼尖小翼的飛機將減少污染物排放量約2－3％，起飛噪聲較低，有著良好的經濟、社會效益。目前南航有12架B737－800飛機安裝了翼尖小翼，未來的4年，還將有100多架B737－700／800新飛機交付，這些飛機均將安裝翼尖小翼，踐行南航綠色飛行理念。

通過以上努力，2012年上半年，南航在引進了24架新飛機，總周轉量比同期增長12％的情況下，能耗指標卻始終保持在最優狀態，噸公里油耗僅為0.29公斤。

此外，南航還積極利用信息技術為節能服務。南航首家推出電子客票、特色值機等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各業務流程的信息系統。這些科技創新方便了旅客，節約了成本，降低了能耗，提高了服務效率和質量，實現了旅客低碳出行，員工無紙化操作，經濟和社會效益雙贏。