【中國能源網訊】今年第三季度以來，國際油價一改二季度的下跌趨勢，持續震蕩反彈。8月份，受北海油田檢修、伊朗局勢再度緊張、美國推出QE3預期以及颶風襲擊美國墨西哥灣等因素的影響，國際油價在持續上漲中震蕩。進入9月份后，國際油價也延續了震蕩走高的趨勢。

根據安迅思息旺能源監測的數據顯示，截至9月7日，三地原油變化率為8.43%，近22日三地均價為113.32美元/桶。我國現行的成品油定價機制是，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。到9月10日，調價的條件已經滿足。到9月11日零時，國內成品油調價窗口將正式開啟。

據消息稱，中石油和中石化兩大銷售公司已經透露，發改委將于11日凌晨上調油價，汽柴油零售價分別上調550和540元/噸，折合0.40和0.45元/升。按照這個幅度上調以后，在使用國IV標準汽油的城市，93號汽油將重回“8元”時代。

近日國家統計局發布的經濟數據顯示，8月我國居民消費價格指數(CPI)同比上漲2%，結束了今年3月以來的回落態勢，重回2時代。面對油價上漲，公眾最關心的無疑是油價的上漲會不會繼續推升物價水平。

對此，安迅思息旺能源高級信息經理廖凱舜認為，油價若按預期上調，其對CPI方面的影響也很有限，因目前需求不足，運輸企業漲價的議價權有限，預計不會百分比跟漲即完全傳導至CPI上，但要留意秋天農忙季節，本因糧食減產漲價后再因農業用油漲價所導致的疊加傳導影響。而在市場方面，汽柴油市場批發價會繼續上揚，但是由于短期內批發價漲幅小于零售價漲幅，加油站的零售利潤將會好轉，優惠（打折）幅度預計也會比調價前擴大。

目前我國的成品油定價辦法，是希望在反應國際油價的變化的同時，又兼顧社會各方面的承受能力。然而實際效果卻并不能令公眾滿意，主要是因為每次調價的結果都是“大漲小跌”，現行的定價機制尚需調整。對此廖凱舜指出，油價機制新方案將會加速調價頻率，這點也是大勢所趨，但新方案仍然沿用原油成本法，只是單純從上游成本考慮，沒有考慮到下游的成品油供需情況，不能反應中國實際情況。而如何做出全面的衡量標準，這個比較困難，需考驗發改委智慧。