國家發改委10日宣布，自11日零時起上調國內成品油最高零售限價。這是時隔一個月后國家發改委再度上調國內成品油價格，也是國內油價“三連跌”之后的“二連漲”。

此次油價如期上調釋放了何種信息？影響幾何？油價是否步入上行通道？能否出現“三連漲”？新華社記者進行了采訪。

如期調價釋放何種信息？

國家發改委10日宣布，自11日零時起上調國內成品油最高零售限價，其中汽油每噸上漲550元，柴油每噸上漲540元，折合后汽、柴油全國零售價平均每升分別上漲0.41元、0.46元。

“此次價格調整是在調價周期內合理調價，滿足條件立即上調，沒有出現按照慣例上調滯后的現象。”生意社成品油分析師李宏說，這說明國內成品油定價正走向透明。

根據現行石油價格管理辦法，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

新華社石油價格系統10日發布的數據顯示，三地（迪拜、布倫特、辛塔）原油9月7日移動平均價格變化率為8.37%。上次成品油調價日為8月10日，9月10日是調價后第22個工作日。

李宏說，此次調整主要是基于考慮提高煉廠生產的積極性，穩定油品供應以迎接農忙旺季來臨，同時，國家出于財政考慮，要減少補貼，故調整幅度不僅到位也很及時。

隆眾資訊成品油市場分析師司斌認為，本次調價較為及時一方面是由于國內通脹壓力較低，成品油價格上調無壓力；另一方面是主營煉廠虧損嚴重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠兩大主營保供。

近年來，隨著我國工業化城市化進程加快，我國成品油消費持續快速增長，目前我國石油對外依存度已超過55%。及時理順國內成品油價格，發揮價格杠桿調節作用對抑制石油消費過快增長具有重要作用。

“今年以來，國內成品油價格調整均較為及時。目前的調價形勢能較好地反應國際市場走勢，將會為成品油定價機制改革和完善奠定良好基礎。”卓創資訊成品油市場分析師陳晴說。

隆眾資訊成品油市場分析師李彥表示，調價及時兌現有利于國內和國際油價接軌，對改進現有成品油調價機制是個積極信號。

調價影響幾何？

記者10日晚間在北京宣武門加油站看到，前來加油的車輛逐漸多起來。“雖然省不了多少錢，省一點是一點吧。”北京萬泉寺出租車司機張師傅告訴記者，本次油價上調將帶來每月300元的成本增加。

家住北京四惠的王先生告訴記者，本次調價后每月開支將增加40元左右。“盡管不多，但以后盡量少開車。”他表示。

本次調價后，2012年成品油價格整體處于上行通道。和年初相比，汽油每噸累計上漲560元，柴油每噸累計上漲590元。

李宏說，油價上調最直接影響便是成本增加。目前北京地區92號汽油報價為每升7.62元，此次油價上調后，北京地區將全面進入“8”元時代。

陳晴說，成品油作為基本生產資料和基礎物資，其價格再度上調，一方面會拉高經濟運行成本，另一方面將直接或間接提升我國的通脹水平。

根據業內人士測算，此次油價上調將直接對CPI拉升0.014個百分點。同時，一輛載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。

“目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格上漲幅度為每噸540元，將直接增加近3%的運輸成本，進而增加2%左右的物流成本。”北京石油交易所分析師于瀟楓說。

“8月10日油價上調后，各地區出租車行業并未上調燃油附加費。”陳晴說，此次油價上調后，部分地區可能上調燃油附加費。

是否步入上行通道？

從8月10日成品油上調至今，僅1個月時間，成品油已實現“兩連漲”。國內油價是否步入上行通道？能否出現“三連漲”？

卓創資訊成品油市場分析師胡慧春認為，短期內，影響國際油價的因素趨于常態化，預計近期國際油價仍會保持震蕩走勢，而隨著美國大選的臨近，美國勢必采取必要的措施來打壓油價，中期來看，國際油價會出現下滑的態勢。

“影響9月國際油價走勢的主要因素將逐漸轉移到美國大選和美聯儲議息會議，在這些關鍵性事件未得出結果前，預計原油價格在多空博弈中窄幅波動。”李宏說，在全球經濟增速放緩的大背景下，國際油價很可能出現回落，10月國內成品油市場繼續上調概率較小。

根據機構測算，如果近期國際油價保持震蕩走勢，使三地原油均價保持在目前每桶112.78美元的價位，預計重新計算后的三地原油變化率會呈下跌走勢。

胡慧春預計，短期內三地變化率難以漲至＋4%，國內成品油市場出現“三連漲”的可能性不大。