在全國汽車產業轉型升級的過程中，河南的汽車工業能否實現彎道超車？面對未來規模龐大的新能源汽車市場，河南省汽車工業如何切分更多的蛋糕？

9月25日，此次產業轉移的重頭戲之一，汽車及零部件產業集群式承接轉移專題對接活動在河南人民會堂舉行。來自工信部裝備工業司、中國汽車工業協會、清華大學的專家們不約而同為河南的汽車工業提出建議——河南應發揮比較優勢，健全產業鏈，把大客車行業做大做強，在未來的新能源汽車領域，河南有實力把新能源大客車產業做成全球第一。

汽車工業正在轉型　河南應把新能源大客車做大做強

中國汽車工業協會副秘書長李萬里明確指出，目前中國的汽車產業發展正處在轉型和變革的重要歷史時刻。

他指出，促進中國汽車產業的三大利好因素，人口因素、市場因素、國際環境因素都在衰退，制約中國汽車產業的能源、環境、道路設施的硬因素在不斷增加，所以汽車產業必須轉型。

他明確提出了轉型過程中的幾個特點，一是全國汽車工業正在從東部向中西部轉移；同時，能源的約束使汽車工業必須向新能源和信息化發展。

“對于河南來說，發展汽車工業可以發揮比較優勢，把目前在全國和全球都極具競爭力的大客車行業進一步做大做強。”李萬里9月25日接受記者采訪時表示，與長春、廣州、武漢及安徽等省市相比，河南在大客車產業方面的優勢非常明顯。目前宇通客車的年銷售收入已經超過258億元，是亞洲規模最大、工藝技術最先進的客車生產企業。

清華大學汽車研究所教授歐陽明高認為，河南和鄭州汽車工業應以宇通為重點，把整個產業鏈健全起來，將大客車產業做成全國乃至全球第一。

“中國的汽車產業當中最具競爭力和最具國際化能力的不是轎車，而是大客車。宇通公司作為中國大客車的龍頭，在新能源大客車產業中后來居上，完全具備做到全球第一的實力。”

他指出，以前中國的大客車大多數只是做殼，接下來，應借助宇通公司現有的優勢，從車身到動力系統，到關鍵零部件，尤其是控制技術，把整個產業鏈真正建立起來。

他建議，采用橫向整合的方式，把大客車產業鏈聚集到鄭州。可以從外地引進，也可以采取入股、參股的形式，“把整個產業鏈掌握在自己手上，這樣才有可能把整個產業做實做強，最終做到世界第一。”

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