煤炭正源源不斷地通過傳輸帶從堆場行進數(shù)十公里到達貨輪，忙碌場景的背后，是港口煤炭轉(zhuǎn)運量的持續(xù)加大。

今年二季度，受國際煤炭市場低迷、價格下滑影響，煤炭凈進口增加;國內(nèi)來看，煤炭運量下降，煤炭市場消化庫存的壓力很大，煤炭價格大跌，產(chǎn)銷量下滑。沿海地區(qū)的另一煤炭供應(yīng)—進口煤近幾個月也出現(xiàn)下降。北方主要港口出現(xiàn)煤壓港現(xiàn)象，秦皇島港場存6月份突破900萬噸警戒線。

由于前段時間進口煤到岸數(shù)量減少，迎峰度夏過后電廠煤炭庫存出現(xiàn)一定幅度回落，且多種因素已促使環(huán)渤海煤價止跌并小幅回升，加之大秦鐵路秋季檢修啟動，用煤企業(yè)采購積極性有所增強，9月份環(huán)渤海主要港口煤炭發(fā)運量整體回升。數(shù)據(jù)顯示，9月1日至27日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發(fā)運量分別為66.7萬噸、16.2萬噸和13.2萬噸，較8月份日均發(fā)運量分別增加5.2萬噸、3.0萬噸和1.1萬噸。

10月份港口煤炭發(fā)運量仍將保持較高水平，但港口發(fā)運量小幅增長，但煤炭貿(mào)易商仍受沖擊，與9月份相比，穩(wěn)中有升的概率較大。

考慮到目前經(jīng)濟企穩(wěn)回升跡象并不明顯，煤炭需求仍然疲軟，電廠煤炭庫存整體處于高位，國際煤價低位震蕩，煤炭進口依舊處于較高水平，國內(nèi)沿海煤市很難出現(xiàn)搶購局面。