七款新能源車的亮相成為2012年工博會除機器人外的最大亮點，搶鏡工博會。而作為新能源車的試點城市之一，上海將為新能源汽車提供免費牌照并實行補貼的呼聲也是一浪高過一浪。東方網記者從今天召開的工博會2012年上海新能源汽車產業發展高峰論壇上，證實了此消息。

據上海市人民政府新能源汽車推進辦公室主任馬靜介紹，上海將穩步推進新能源汽車的發展，對于符合城市要求和地方標準的車輛，將加大地方財政資金支持力度，并于近日將發布具體政策。在私人購買領域，在符合國家要求的新能源乘用車申報補貼的基礎上，將給予中心區牌照優惠政策，另對符合地方標準的車輛再給予3元／輛、4萬元／輛的地方財政補貼。

滬”十二五”百億投資新能源汽車

據了解，2009年上海就明確了新能源汽車高新產業化行動方案，明確了到2010年混合動力汽車批量上市、2012年實現新能源汽車萬輛級規模的產業化發展規劃。目前，上海已經成為國家首批公共服務領域節能與新能源汽車示范城市、首批私人購買新能源汽車試點城市和國家唯一的國際電動汽車示范城市。

馬靜介紹說，近幾年上海再生能源汽車方面的投入在全國占據領先地位，累計金額近100億元。按照國家戰略和上海“創新驅動、轉型發展”的總體部署，預計“十二五”期間新能源汽車新增研發和產業化投資累計約100億元，到2015年，年產值達到150億元左右。

馬靜還表示，到2015年，預計上海新能源汽車企業將形成6－10萬輛的產能，5－8款全新開發的新能源乘用車上市的局面。形成本土化供應體系，產業實力和產銷規模將保持國內領先。

政府部門全力破解新能源車發展瓶頸

雖然新能源汽車因其低碳、環保等明顯的優勢而掌聲一片，但其在現階段的發展過程中仍遇瓶頸。據上汽集團新能源和技術管理部相關負責人介紹，購買成本、電池更換成本高；行駛里程無法與傳統車相比；基礎設施尚不完善，限制了車輛行駛范圍，充電時間長等都成為新能源汽車發展的主要瓶頸。

對此，馬靜表示，上海市政府將支持上海的整體車企業針對電動車的特點以及電池的特性，全新設計開發新的地盤平臺和動力系統，通過電池系統的優化集成和全封閉液冷等技術手段，提高電池的一次性效率，和低溫啟動、散熱等安全性。支持電動轎車設計快充、慢充兩個充電接口，慢充6－7小時充滿，快充30分鐘充滿80％，并隨時配備車載充電器和連接線解決充電問題。大力支持研究新的三元材料或其他新電位、高容量材料，能夠使能量密度翻番，解決續航里程問題。

2015年底上海計劃完成5000個充電樁

面對電動汽車在上海的發展，馬靜充滿信心。他說：“十二五期間，上海將實施公共領域適度超前、私人領域按需建設配套設施的新能源汽車發展政策”。大力支持相關企業適度超前在道路、P＋R等公共停車場所布局建設充電樁。計劃到2015年底，上海完成5000個左右的公共充電樁。目前上海交大閔行小環已經建設了100個充電樁校園網，提供員工免費充電。

馬靜還表示，到2015年，上海將全面掌握整車集成及動力電池等核心技術，動力電池模塊比能量達到150瓦時／公斤以上，成本降至2元／瓦時以下，循環使用壽命穩定達到2000次或10年以上；電驅動系統功率密度達到2.5千萬／公斤以上，成本降至200元／千瓦一下。燃料電池電堆性能進一步提升，整車成本將大幅度降低。

在商業模式及配套設施方面，馬靜說，到2015年，除整車購買外，滬將探索整車／電池租賃、汽車共享等新興商業推廣模式，實施遠程監控網絡服務與車聯網點技術。