2012年11月14日，珠海航展上，歐洲宇航防務集團（AEDS，歐洲飛機制造商空中客車的母公司）創新中心與新奧集團成功達成了基于微藻生物航空燃油的戰略合作協議。根據合作協議，雙方將共同探索可以革新替代航空燃料的路徑。合作內容包括微藻生物燃油制練的技術資格以及生物燃油在中國航空業的推廣。此次合作將有利于推動生物燃油在航空領域的應用。

空中客車新能源項目負責人弗萊德里克?尤切尼、歐洲宇航防務集團研究與技術東北亞區總經理Pierre Vialettes、新奧集團生物質能源研究中心總經理劉敏勝三方進行合作文件簽署。歐洲宇航防務集團首席技術官讓?博蒂博士、新奧集團科技發展有限公司常務副總裁朱振旗博士見證簽約儀式。

簽約現場，歐洲宇航防務集團首席技術官讓?博蒂博士與新奧集團首席技術官甘中學博士對此次合作寄予希望。“通過微藻提煉的生物燃油，被認為是航空業生物燃料產品中最有前景的路徑之一。” 讓?博蒂 表示：“我們已經證明，這種替代品在技術上是完全可行的，且這種生物燃油更加環保。”

新奧集團首席技術官甘中學博士談到此次合作時表示：“相信我們的研究成果將為推動中國航空領域節能減排和應對氣候變化產生積極的影響。”

由于石油資源的逐漸減少乃至最終枯竭，全世界將面臨嚴重的能源危機，因此，世界各國都在積極尋找能夠替代石油產品的可再生能源，其中，生物柴油就是一種重要的生物能源。相較于用玉米等糧食作物制作第一代生物燃料和用秸稈等制作第二代生物燃料，微藻不僅不與百姓爭糧食，還具有吸收二氧化碳、提供高純度氧氣等優點。

新奧生物質能源技術研發中心數據顯示：據每培養1噸微藻，便可吸收2噸二氧化碳，微藻培育占地少、生長周期短，從出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要幾個月。微藻長成后所得到的生物柴油的產量也頗可觀：每公頃土地上，玉米的年產油量只有120升；大豆稍高，為440升；而藻類可以達1.5萬至8萬升，是玉米產量的數百倍。

據悉，新奧生物質能源研究中心于2007年成立。2009年底，新奧集團的“二氧化碳——微藻——生物柴油”技術研究入選國家863計劃高技術研究項目，并獲得國家專項資金支持。2010年，他們又把實驗搬做到了煤化工工廠，在不可控的自然環境中進行放大實驗；2012年9月，該863計劃項目通過國家科技部組織的專家驗收。

目前，新奧集團已在內蒙古建設5000噸微藻生物柴油示范工程，對煤電廠和化工廠等排放的二氧化碳進行資源化利用，生產生物能源；同時也已在光生物反應器、生物柴油制備等藻類生物質能源技術領域，取得70余項自主支持產權技術。

“我們很榮幸與新奧集團達成戰略合作，顯然，我們的合作將促進中國航空業的可持續發展。” 空中客車新能源項目負責人弗萊德里克?尤切尼如是說。

空中客車作為飛機制造商，是歐美航空生物燃料標準審定的主要參與者，而眾所周知，歐洲對航空燃料在穩定性與質量方面要求異常嚴苛。此次空客選擇與新奧合作，也側面證明了新奧集團的微藻生物柴油產品規格已經達到了國際航空煤油的高標準要求；而通過這次實踐，對其未來商業化推廣與應用無疑具有實踐意義。

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關于歐洲宇航防務集團（EADS）

歐洲宇航防務集團（European Aeronautic Defense and Space Company，簡稱EADS），是歐洲的大型航空航天工業公司，成立于2000年7月10日，是一個由空中客車、法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯合體。至2011年，EADS雇員超過133000名。EADS公司是繼波音之后世界上第二大航空航天公司。擁有歐洲飛機制造公司空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士、空巴）100%股權。