11月22日，廣州車展正式開幕。廣州車展會場不遠處的鬧市區，一幢沿街商務樓墻面上掛出巨幅廣告：“按照上月搖號結果，新能源車中簽率100％，所以請購買某品牌新能源車。”

這是廣州在實行汽車限購后，第一次舉辦的車展。車展上的新能源車年年有，市場上卻遲遲打不開，但今年的廣州，戶外廣告的宣傳和車展中的展示，都預示著風向已經開始變化。

去年廣州車展上，除了一些年輕自主品牌不大成熟的產品外，新能源車領域的明星盡是路虎、本田、沃爾沃等高端進口車型。但今年上海兩款本地產純電動新車亮相，廣州合資企業國產化混合動力車發布，各自主品牌新能源成熟車型換代，都顯示出國內新能源車格局的改變。從概念到上市，從進口到國產，從高價到親民，廣州車展上各家車企推出的新能源少了奇怪前衛的造型，放棄性能卓越但成本高昂的產品和技術，實打實準備拿到市場上賣的新能源車越來越多。

當昨天廣州車展雪佛蘭展臺為賽歐純電動車亮出“258000元”的價格時，臺下觀眾開始在議論中計算：按照國家和上海的政策，補貼資金10萬元，按照當前最低6.6萬元的車牌價格，一塊免費滬牌讓人心動。

賽歐SPIRINGO是國內合資企業首款實現國產的量產化純電動車。上海通用介紹，這款車由上海通用汽車和泛亞技術中心聯合自主研發，最高速度可達每小時130公里，最快7小時充滿電，續航里程超過130公里。

從這些數據上看，賽歐純電動車與此前國內外多款同類產品相比并無特別明顯的優勢，但上海通用卻通過這款打出兩張牌“性價比”和“成熟產品”。車展上上海通用宣布，該純電動車已啟動小規模量產，并將率先在上海銷售。

現階段，政策無疑是推動新能源車產業發展的第一因素。雖然上海“牌加貼”的政策靴子遲遲沒有落地，但廠商已經著手試水市場。上海通用之外，上汽自主品牌剛剛上市的榮威E50也在廣州車展上展出，該款純電動車各方面性能數據與賽歐純電動車接近，售價略低。此外，上海軍團中的“綠色勢力”還有上汽首款自主研發的清潔能源柴油車MG6DTI等多款產品。

雖然從總體力度上看，廣州的新能源車優惠幅度不如上海，但率先啟動免費上牌的廣州，新能源車市場先行一步。上海通用別克市場部人士介紹，今年廣州限購并對新能源車打開綠燈之后，別克君越一款中混新能源車在當地銷量翻了十倍，以至需要從上海調貨過來銷售。另外雖然近期日系車遭遇市場重創，但豐田等在廣州的合資企業也瞄準市場，在車展上推出本地產的新能源車，廣汽豐田方面表示當前該公司在廣州的新能源車銷量也成倍增長。