近年來，隨著環保要求的不斷提高，我國鋼鐵行業的發展除了進行“結構調整，布局調整”以外，還要面對不斷加大力度的節能減排政策。目前已經臨近年底了，在這個時間段里，有人力抓生產，有人重視成效，對于鋼鐵行業而言，按照慣例，在這期間必是要力抓節能減排的，只是相對于普遍處于虧損狀態的鋼鐵企業來說，這無疑又是一種挑戰了。

據消息顯示，5日由環保部、國家發改委、財政部印發并獲國務院批復的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》公布了。文件顯示包括北京、上海、天津、重慶等直轄市以及15個省會城市在內的共計47個城市，將嚴格限制鋼鐵、水泥、石化、化工、有色等行業中的高污染項目。規劃要求，重點控制區禁止新、改、擴建除“上大壓小”和熱電聯產以外的燃煤電廠，嚴格限制鋼鐵、水泥、石化、化工、有色等行業中的高污染項目。城市建成區、地級及以上城市市轄區禁止新建除熱電聯產以外的煤電、鋼鐵、建材、焦化、有色、石化、化工等行業中的高污染項目。

鋼鐵行業一直以來都是節能減排整頓的重點，但是成效卻一直不算大。筆者認為這可能與鋼鐵行業利潤危機有關。由于產能過剩、成本上升等問題的存在，目前的鋼鐵企業大多處于虧損狀態，節能減排政策的執行無疑會進一步加大鋼鐵行業的成本，從而壓縮利潤空間，所以就算上面政策一再壓下來，各大鋼廠對政策的執行情況都不是特別如意，而這也導致了越減排越過剩的情況發生。

從鋼企的利潤情況來看，據最新數據顯示，中國鋼鐵行業在今年的前10個月中，經營虧損月份達到了6個月，剛好占60%，僅3、4、5、10月有1%不到的微利，累計虧損34億元。這表明，投資收益已經難掩鋼鐵行業實際虧損的困境。報告還顯示，截至10月末，列入鋼協財務統計的全國80戶重點大中型鋼鐵企業累計存貨金額5687億元，同比減少存貨81億元。重點統計單位中有49戶盈利，31戶虧損，虧損戶數比去年同期增加25戶，虧損企業占重點統計單位總數的39%，虧損企業合計虧損289億元，與去年同期虧損的10億相比，絕對值相差279億元，這些數據顯示，今年全行業的經營狀況極不理想。

而最新消息也顯示，受國內鋼鐵產能過剩、鋼價低位、需求萎縮、鐵礦石價格不穩定等因素影響，山東省鋼鐵企業短期內將繼續面臨困境。據山東全省財政企業信息網統計，截至10月份，全省納入統計范圍的218戶鋼鐵企業，累計完成營業收入3567億元，同比下降3.8%；虧損額繼續擴大，環比增虧減利6億元；虧損面達37.7%，同比增長10個百分點。

也許正是因為鋼鐵行業利潤長期虧損，才讓人們重新意識到了鋼鐵行業問題的嚴重性。我們知道，當下國內鋼鐵行業產能過剩的格局并沒有從根本改變，也正因為如此，這些長期堆砌的產能問題才會讓鋼鐵行業節能潛力變大。

作為產能嚴重過剩的行業， “十二五”期間，其發展無疑要以轉方式、調結構為根本，所以政府必會非常重視這個行業的淘汰落后、兼并重組、技術改造相結合等問題。這樣一來，不管壓力多大，鋼鐵行業都將不得不執行這些政策。但誰也知道，節能減排一旦執行開來，就意味著鋼鐵行業成本要增加了，雖然淘汰掉的產能可能會對鋼價形成一定的利好，但是對于鋼貿商的利潤空間來說，可能就是一項巨大的挑戰了。

如今估計大多數商家都在思考，未來鋼鐵行業究竟會怎樣？現在要么行情不好，要么利潤空間縮小，而造成這一切煎熬行情的罪魁禍首就是產能過剩，所以，對于鋼企來說，不轉型肯定就要虧損。轉型的話，雖然不一定能立馬扭轉為盈，但是卻是一條為長遠發展做打算的路，看來商家又要糾結一番該如何選擇了。