杭州未來的低碳交通將是啥樣？

作為科技部發(fā)展節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”首批城市，杭州市將以“移動電網(wǎng)”供給模式進行充電站建設(shè)，通過大型全功能站、中型標準站、電池更換服務網(wǎng)點和充電樁三級網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)以標準電池為載體的電能量供應新模式。

杭州市電力局局長于金鎰告訴記者，杭州市政府出臺了《杭州市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》等相應文件，從政策及資金上全力支持電動汽車產(chǎn)業(yè)。計劃在4年內(nèi)對充電站建設(shè)按50%比例進行補貼，總額將達2億元。

早在五年前,環(huán)西湖一帶已行駛純電動汽車。到2012年，政府將推出近4000輛純電動車，加上示范效應對民間市場的拉動，預計杭州的純電動汽車保有量將超過5000輛。

據(jù)悉，目前杭州具有國內(nèi)電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)萬向集團，以及包括整車、電池等完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。杭州市電力局下屬的大有科技發(fā)展有限公司于2006年就開始自主研發(fā)、建設(shè)充電站，并投入實用化運營。

2007年2月29日，杭州成為全國首家通過“電動汽車試點應用研究”項目的城市。截至2009年11月，杭州市電力局已建成投入應用電動汽車充電站達8座，目前該電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)已可以為40至50輛電動車充電。

雖然如此，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨困境。傳統(tǒng)的能源供應模式導致整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的矛盾糾結(jié)在一起，互相牽制，難以突破，嚴重阻礙了電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不過，近三年的試點示范運行，已為新商業(yè)模式的探索打下基礎(chǔ)。

據(jù)悉，杭州市電力局正醞釀組建專門公司，按照“移動電網(wǎng)”的模式來運營充電站。公司可由電網(wǎng)公司單獨成立，也可在電網(wǎng)公司主導下，與政府、電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)共同組建。對于特定區(qū)域還可采用委托授權(quán)的方式進行經(jīng)營。

為保證“移動電網(wǎng)”模式能夠成功運營，2010年，杭州將初步建成面向社會服務的電動汽車能量補給服務體系，規(guī)劃建成1個大型充放電站、10個中型充電站、100個標準電池更換服務網(wǎng)點、200個交直流充電樁，滿足1000輛純電動汽車的充電服務需求。

同時，杭州市電力局已和政府達成初步意向，組建擁有1000輛純電動汽車的示范公司。通過向杭州市、區(qū)政府定向租賃600輛車，省市電力公司用于公務和服務的電動汽車400輛，按照每天50至100元的租金，公司基本可以做到2年收回成本。

在此基礎(chǔ)上，杭州市電力局還將進一步推廣應用“移動電網(wǎng)”的模式，建設(shè)覆蓋杭州市區(qū)的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。