人常說，垃圾是放錯了地方的寶貝。既如此，想辦法把它們放對地方就是一件功德無量的事了。比如地溝油，扔了是浪費，回到餐桌是禍害，而要是將其制成生物燃油為飛機提供動力，這當然就算是放對了地方。這一功德事，現在已經有人在做了。中石化鎮海煉化有關人士近日向媒體透露，經過近3年的研究試驗，鎮海煉化已經可以用地溝油原料穩定地生產出生物質航空煤油。目前這一生物質航空煤油項目已經進入工業裝置階段，只待通過國家民航總局和航空油料鑒定委員會的適航審定和試飛測試，就可以規?；a了。

不讓地溝油“上桌”而是讓它們“上天”，這個辦法并不是中石化首先想出來的。事實上，早在鎮海煉化還在搞實驗的時候，歐洲人就已經賦予了地溝油“飛翔”的能力了。2011年10月7日，英國湯普森航空公司的地溝油航班波音757客機從伯明翰機場起飛，首航成功。今年6月，荷蘭皇家航空公司的地溝油航班也開始飛行。而為了保證原料供應，荷蘭皇家航空在7月份與上海綠銘環?？萍加邢薰竞炗喓贤?，計劃從中國購買超過1萬噸的地溝油，其中首批2000噸已經發貨。

中國是地溝油大國，荷蘭人選擇從中國進貨，算它有眼光。不過，說實話，作為地溝油大國，我們自己的眼光似乎還有點模糊，看得也不夠遠。不是說像中石化這樣的大企業動手晚了，畢竟好飯不怕晚，而是說很長時間主流價值領域一直沒有為地溝油留下多少成為寶貝的機會和空間，以至于其價值被黑心商販惡意利用，造成惡劣社會影響之后背負罵名至今。有人說，地溝油本無罪，錯在讓它上桌的人。就像小偷太猖獗，警察亦有責任一樣道理，不法商販利用地溝油賺黑心錢危害社會也有政府監管不力的原因，而最明顯的“不力”，應該就是對地溝油源頭缺少管控。要知道，從泔水等餐廚垃圾收集來的地溝油既是不法商販的利益源頭，也是生產生物柴油和生物質航空煤油企業的原料來源，如果政府斬不斷不法商販的黑色利益鏈，正規企業就常會面臨原料不足的局面，嚴重時會停產，甚至有倒閉的危險。

收油有困難，賣油也有麻煩。一位在生物柴油行業干了數年的業內人士感慨，剛進這一行時感覺是朝陽產業，可真正干起來后發現這個行業太難了，幾乎是兩頭受氣：跟地溝油回收游擊隊周旋卻斗不過人家，常常是原料短缺吃不飽；而按照國家現行政策，生物柴油等用地溝油加工出來的燃油不能單獨作為燃料，必須配加在0號柴油里使用，且添加比例不能超過20%，這就要受成品油企業控制，仰人鼻息。武漢市有一家地溝油煉制生物柴油企業，于2009年成立之時備受社會關注，然而僅運轉了半年就宣布破產，被一家投資公司收購，然后轉向發展，不再煉制生物柴油。事實上，大多數正規地溝油煉制企業都在“兩頭受氣”中艱難度日，前途未卜。

現在，地溝油是“寶貝”已經不用再去花心思證明了，真正要花心思做的事，是想辦法讓那些有能力、有技術將其放對地方變成真寶貝的企業不再“兩頭受氣”，而這必須要靠政府給力。國家應通過立法或政令的形式，對地溝油的收購、存儲、運輸、加工、再生利用等作出詳細而具體的規定，使之成為一條不可碰觸、不可逾越的高壓線。只有這樣，才能避免廢棄油脂大量流失，穩定地溝油市場收購價格，滿足企業生產需要。同時，企業在政府優惠政策措施大力支持下，不斷改進提煉技術，降低生產成本，努力實現產能有序擴張。