杭州市環保局局長胡偉說，相關研究顯示，去年，杭州機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率達33%。

昨天，杭州市政協專門召開“深化市區大氣環境綜合整治”民主議政會。會上不少議題建議，都是針對如何減輕汽車尾氣污染，降低PM2.5值。

尾氣對PM2.5貢獻率達33%

杭州從2002年5月開放小型機動車上牌控制政策，當時主城區的機動車保有量為11.5萬輛。而這個數字到2011年底，已經上升到207.8萬輛。

再看另一組數據，1995年，杭州的灰霾天數為0。去年杭州的灰霾天數為159天。農工黨杭州市委會，專門整理出一張表格，對比從1995年起到去年，杭州全年的灰霾天數和機動車保有量。

相關研究也顯示，去年，杭州機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率達33%。

如何治理？不少委員都提到“綠色公交”。

據統計，目前杭州市區公共交通出行比例達到44%，比起私家車，出租車、公交車行駛里程要高得多。如果把這部分車的污染排放關好了，可以很大程度上減少尾氣污染。

截止到今年6月13日，杭州主城區已投放856輛混合動力公交車，7月份又有200多輛投入使用，杭州街頭的“黑尾巴”公交車已少了許多。但是，目前的混合動力公交車僅從起步加速至20公里階段，能夠實現尾氣零排放，而且在柴油消耗上，沒有明顯減少。6月份，杭州首批投入使用的5輛純電動公交車，就要環保得多，能徹底實現零排放。

建議紅燈超一分鐘自覺熄火

九三學社杭州市委員會，拿出這樣一組數據，杭州主城區平均每4人就擁有1輛機動車，人均汽車擁有量與北京相當，高于上海的7人和香港的11人。同時，主城區面積小，單位面積機動車數量大，為2757輛/平方公里，與北京主城區密度相當，高于上海的1935輛/平方公里，也遠高于香港的580輛/平方公里。杭州汽車的數量，實際已經超量。

如何把機動車數量控制在城市交通生態平衡允許的范圍內？

杭州市環保局拿出的對策建議中就提到，公安交警部門、公交集團應在節假日景區換乘的基礎上，于今年底研究制定新換乘試點措施，擴大換乘區域、縮短發車間隔、延長換乘天數，以降低擁堵情況，減少機動車再用數量。另外，能否推行機動車遇紅燈超一分鐘時，自覺熄火試點措施，以減少機動車怠速狀態下大量超常規排放的大氣污染物。

設置裝有凈化裝置的吸煙區

機動車尾氣對PM2.5的影響，主要在室外。而二次裝修、吸煙等則會造成室內空氣污染超標。

杭州市政協委員黃炳元提出，杭州每年竣工的房產面積達1000萬平方米，即使在房產銷售低迷的今年上半年，市區成交商品房也達到了30339套。黃炳元所說的二次裝修，不是指舊房翻新，說的就是新房裝修。

因為房屋建造時，就已經產生大量揚塵等污染，裝修時，要把這些已經粉刷的表面鏟除，再次進行粉刷、涂抹，產生的二次揚塵，油漆、涂料中的氣溶膠粒子，才是導致室內空氣污染超標的主要原因。

所以黃炳元建議，應大力推廣精裝修住宅、商鋪。

另外，已有多項調查表明，吸煙會導致PM2.5升高。黃炳元舉例，連續吸三支煙，在吸煙者1.5米的地方，空氣中的PM2.5濃度高達1700微克/立方米。對于正常通風的普通辦公室和居民住房來說，有人在室內吸一支煙，需要10小時以上才能使室內PM2.5恢復至之前水平。

“是否可以效仿日本、新西蘭及我國香港地區的做法，在公共場所設置裝有凈化裝置的吸煙區，另外深圳目前正在擬定，對有青少年活動的場所，不聽勸阻吸煙的行為，給予500元以內的處罰，杭州是否也可以效仿。”黃炳元說。