2013年1月10日至14日，“2012全球新能源汽車大會”在海南舉行。這次大會以“打開消費之門”為主旨，匯集全球同業在過去兩年中的實踐經驗和研究成果，推動新能源汽車國際創新聯盟的成立，提出面向未來三年的行業策略和主張。

海南省政府在會上表示要新增百億投資，力爭建設一個具有國際先進水平的新能源汽車示范島。此前，上海市于2012年12月29日發布了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，市場對各地逐步加入追加補貼行列的預期增強。

受上述利好消息影響，1月9日，比亞迪等新能源汽車概念股出現大幅拉升，多家券商機構研究報告顯示汽車指數上漲。

包括中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在內的業內人士認為，面對日益嚴峻的能源供給和環境污染等問題，我國汽車工業可持續發展和產業升級的壓力日益突出。出于越來越強烈的綠色、環保、高效、安全的要求，大力培育和發展新能源汽車產業是必然趨勢。而近期各地密集出臺利好新能源汽車發展的辦法，也讓新能源汽車行業在新年伊始迎來了新的發展機會。世界電動車協會主席陳清泉1月10日稱，“電動汽車產業化的火車已開動，我們見到了曙光”。

但在剛剛過去的2012年里，新能源汽車推廣并不盡如人意。對此，陳清泉表示，要加快這一產業的發展，一要促進汽車企業和電力企業的磨合，二要調動消費者的積極性和購車欲望。

《亮報》記者在此前所做的調查也顯示，市場上可供選擇的電動汽車產品品種少、續航里程短等情況，是消費者對新能源汽車接受程度不高的重要原因。業內認為浙江杭州采取的電動汽車私人租賃項目有望突破高成本和充電難的障礙，增加電動汽車對消費者的吸引力。

另有分析人士指出，從另一層面看，新能源汽車推廣雖然受阻，但未來發展空間較大，或將催生大量電池需求，相關上市車企仍將在一定程度上受益，產業鏈上的其他行業，如電池、充電網絡、充電電站及充電樁等基礎配套設施等也將受益。