5年時間武漢將投入千億元建成“公交都市”，讓快捷、低廉、環(huán)保、智能的公共交通成為市民出行的首選。昨天，市政府常務(wù)會通過《武漢國家“公交都市”試點城市建設(shè)實施方案》。

2012年10月30日，武漢市被交通運(yùn)輸部授予國家“公交都市”建設(shè)示范城市。按照實施方案，公交都市項目五年需投入資金1098億元，其中軌道建設(shè)資金981億元，公交場站建設(shè)資金48億元，每年新增公交車500輛，基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，使公交行業(yè)的社會滿意度明顯提升。

“公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先”，武漢市長唐良智要求，方案已定，就要加快進(jìn)度，認(rèn)真實施，切實解決市民出行難。他還要求上半年建成經(jīng)二七長江大橋連接青山至漢口的快速公交線路，緩解青山居民出行難，分流長江二橋交通壓力。

按照計劃，今年，武漢市將建漢口北、金銀潭、國際博覽中心等公交樞紐站，建設(shè)雄楚大街、武漢火車站至漢口火車站快速公交系統(tǒng)，開行25條公交微循環(huán)線路，建設(shè)和平大道、友誼大道、徐東大街公交示范專用道，更新公交黃標(biāo)車；開通粵漢碼頭至金口旅游航線；開通集稼嘴至漢陽、快順航線；開通紅巷至粵漢碼頭兩江游覽航線；完成王家巷、月亮灣碼頭改造工程。

此外，今年，武漢市中心城區(qū)公交車輛將全部安裝上車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

數(shù)字化“公交都市”

——公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到60%以上

——公共交通線網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里

——萬人公共交通車輛保有量達(dá)到18標(biāo)臺以上

——城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率達(dá)到95%

——基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋

——公共汽電車平均運(yùn)營時速20公里/小時以上

——公共汽電車發(fā)車準(zhǔn)點率95%

——綠色公共交通車輛比率達(dá)到95%以上

——城市主干道公交優(yōu)先通行交叉口的比例30%

——城市公共交通乘車電子支付率80%

八大工程提升武漢公交都市

交與地鐵、長途車“無縫對接”每年新增公交車500輛市民乘公交出行將越來越快用“武漢通”可停車、可打的公交換乘有優(yōu)惠啟動有軌電車線示范線五年公共自行車將達(dá)10萬輛

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通……

未來五年，我市將力爭建設(shè)“多元網(wǎng)絡(luò)、樞紐支撐、公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通、需求管理、服務(wù)提升”這八大工程。

新辟25條公交微循環(huán)

構(gòu)建全市軌道交通網(wǎng)：建成軌道交通2號線、3號線一期、4號線、8號線一期、6號線一期、7號線一期工程，初步形成7條覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

建設(shè)快速公交(BRT)：建設(shè)武昌火車站至流芳快速公交示范線和武漢火車站至漢口火車站等快速公交線路。

建設(shè)公交微循環(huán)系統(tǒng)：為方便小區(qū)、大專院校、工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部市民出行，填補(bǔ)公交盲區(qū)和空白，開通社區(qū)巴士、校園巴士、工業(yè)園區(qū)巴士、商業(yè)圈巴士。新辟25條公交微循環(huán)支線線路，解決南湖花園、常青花園、百步亭、金銀湖、紫潤明苑、天順園等市民出行不便問題，逐步建成服務(wù)全市主要社區(qū)的公交微循環(huán)系統(tǒng)。

城鄉(xiāng)公交一體化：改造中心城區(qū)至遠(yuǎn)城區(qū)政府所在地、重點城鎮(zhèn)的公交班線，加大發(fā)車密度，方便市民出行，重點推進(jìn)中心城區(qū)至漢南區(qū)(紗帽)、新洲區(qū)(株城、陽邏)、蔡甸區(qū)(蔡甸鎮(zhèn))、黃陂區(qū)(前川、武湖、盤龍城)、江夏區(qū)(紙坊、金口)、東西湖區(qū)(吳家山、金銀湖)公交化改造，實現(xiàn)中心城區(qū)至6個遠(yuǎn)城區(qū)20公里范圍公交化，各遠(yuǎn)城區(qū)加快二、三級班線客運(yùn)公交化改造，與一級網(wǎng)絡(luò)對接。

公交與地鐵、長途車“無縫對接”

公交車換乘地鐵：建設(shè)金銀潭、積玉橋、三金潭、武勝路、循禮門、王家墩、光谷廣場等19個常規(guī)公交與軌道交通換乘銜接樞紐。

公交車換乘公交車：建設(shè)黃陂前川、黃陂盤龍城、豹澥、月亮灣、奧體中心、四新北路、東方馬城等13個常規(guī)公交換乘樞紐，總面積124000平方米，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)零距離換乘。

市內(nèi)公交換乘長途車：建設(shè)天河機(jī)場交通中心、流芳綜合客運(yùn)樞紐、青菱客運(yùn)站、吳家山客運(yùn)站、漢口北客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、古田客運(yùn)站等7個對外交通樞紐公交配套場站。[page]

每年新增公交車500輛

每年新增公交車輛500輛，五年新增公交車輛2500輛，同時每年更新公交車輛500輛，建設(shè)港灣式公交站872座。增加發(fā)車頻率，降低高峰滿載率，改善乘車舒適度。實施站牌規(guī)范、站亭整治、車廂美化、智能安保、文明服務(wù)五大工程，打造一流公交。

市民乘公交出行將越來越快

啟動武昌火車站至流芳快速公交(武昌火車站東廣場-雄楚大街-魯巷-關(guān)山一路，全長13.6公里)和武漢火車站至漢口火車站快速公交(武漢火車站-和平大道-二七大橋-二環(huán)線-漢口火車站，全長25公里)等示范線建設(shè)。

逐步建成和平大道、二環(huán)線地面段、武漢大道、珞獅路、白沙洲大道、解放大道等公交專用道。至2017年，形成覆蓋39條道路、200公里以上的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

在城市主、次干道設(shè)置公交優(yōu)先通行信號56處。

用“武漢通”可停車、可打的

我市將加快“武漢通”卡推廣應(yīng)用，逐步推廣武漢通到“1+8”城市圈。實現(xiàn)常規(guī)公交、地鐵、自行車等交通方式現(xiàn)有系統(tǒng)與“武漢通”系統(tǒng)的對接，同時，“武漢通”還可實現(xiàn)在停車、打的等35個領(lǐng)域的應(yīng)用。建立公眾出行信息查詢系統(tǒng)，覆蓋主城區(qū)環(huán)線及主要道路的實時交通信息發(fā)布及誘導(dǎo)系統(tǒng)；二環(huán)內(nèi)主干道電子站牌全覆蓋。

公交換乘有優(yōu)惠

研究制定公共交通換乘優(yōu)惠方案，包括同臺同向換乘優(yōu)惠、固定時間段內(nèi)換乘優(yōu)惠等，適時推行軌道交通和常規(guī)公交換乘優(yōu)惠，降低出行成本。根據(jù)出行需求，推出限時有效的日票、周票等多樣化票種。

實行過橋收費(fèi)、P+R停車免費(fèi)和一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)分區(qū)域差別化停車收費(fèi)政策等收費(fèi)措施，調(diào)節(jié)機(jī)動車使用。

同時，我市將研究制定和完善電動自行車管理政策、私人小汽車發(fā)展政策，適時推出控制、限制等措施，調(diào)控機(jī)動車、非機(jī)動車總規(guī)模。

啟動有軌電車線示范線

加快淘汰啟動慢、污染嚴(yán)重的車輛，嚴(yán)格執(zhí)行公交車輛8年報廢標(biāo)準(zhǔn)，更新的車輛全部采用國Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)或清潔燃料、新能源車輛。

更新黃標(biāo)公交車2026輛。至2017年，清潔燃料和新能源車輛達(dá)到車輛總量的30%，其中新能源車輛規(guī)模達(dá)到700輛左右。至2015年，全市CNG加氣站數(shù)量達(dá)到9座母站、70座子站左右的規(guī)模。

發(fā)展水上公交，開通水上公交通勤航線10條，旅游航線4條。

在城市景觀道、開發(fā)區(qū)或新城區(qū)適時啟動有軌電車線示范線建設(shè)。

五年公共自行車將達(dá)10萬輛

武漢將力推慢行交通，增加自行車租賃點和車輛投放，逐步增加并調(diào)整公共自行車站點布局，未來五年公共自行車總規(guī)模達(dá)到10萬輛。軌道站點及南湖、后湖、常青花園、百步亭等大型居住小區(qū)內(nèi)公交車站100米范圍內(nèi)設(shè)置公共自行車租賃點。在主城區(qū)新建或改建400公里的自行車道。

在主城區(qū)新增人行立交100座，行人過街流量較大的重要干道節(jié)點實現(xiàn)人行立體過街設(shè)施100%覆蓋。在漢口、漢陽、武昌各建設(shè)1-2個步行系統(tǒng)示范區(qū)。