全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車的研發、大力推廣將是大氣污染的解決方案之一。而有消息稱，目前工信部、發改委、財政部和科技部正在調研各試點城市新能源汽車的發展現狀，針對國內新能源車的新補貼政策目前正在制定中，預計在今年兩會之后正式出臺。

不過針對各地統一補貼政策的說法，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世認為，目前各地的財政稅收差異化較大，統一地方補貼并不現實。陳全世的說法并非毫無依據。

據悉，自2010年5月國家相關部門出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》后，各地針對新能源車的補貼差異化明顯，如深圳在國家政府補貼的基礎上，對雙模電動車追加3萬元補貼，對純電動汽車追加6萬元補貼，而相近的廣州市僅對純電動車補貼1萬元。

有業內人士認為，正是這種差異化導致了目前新能源車市場發展不理想。據中汽協數據顯示，2012年國內僅銷售新能源汽車12791輛，而我國2015年的目標是50萬輛。不過，也有業內人士認為，新能源汽車發展的關鍵不在統一補貼，而在于政府主動推動配套設施的建設，形成真正有效的市場機制，并且支持企業尋求更可靠的商業模式。

新能源汽車將迎來新政，企業似乎也從中嗅出了新的“氣息”，近期開始紛紛行動起來。3月5日消息，康迪車業宣布，該公司全資子公司浙江康迪車業有限公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產購買協議。據悉，康迪車業此次收購的主要是電動車業務，是為了此前與吉利的合作項目做準備。此外，與吉利關聯的新能源資產收購還有一筆，即吉利、東風等企業欲競購美國增程式電動車公司菲斯克。