本報告周期（2013年3月13日至3月19日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收618元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報615-625元/噸、610-620元/噸、610-620元/噸、615-625元/噸、620-630元/噸和610-620元/噸。其中，在黃驊港、天津港、國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、535-545元/噸和535-545元/噸，在秦皇島港、天津港、黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的19個減少到了15個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的4個增加到了9個；無價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量減至近六成，同時，由于價格下降港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)蔓延，該地區(qū)動力煤交易價格延續(xù)著自2012年12月12日以來的“陰跌”局面；（2）至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)第十三個報告周期下降，累計下降了22元/噸；（3）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤618元/噸的綜合平均價格水平，再度刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（BSPI）發(fā)布以來的新低。

分析認為，經(jīng)濟企穩(wěn)基礎尚不牢固，動力煤市場供需低迷，成交清淡，各環(huán)節(jié)庫存處于高位平衡狀態(tài)；電力需求有所恢復，但仍處于偏低水平，同時水電出力高于去年同期水平，火電耗煤受到限制。在以上因素作用下，內(nèi)貿(mào)煤炭價格進一步下挫，加之本期在個別港口的補跌沖擊下，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下行。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年3月13日至3月19日），國內(nèi)海上煤炭運價仍舊延續(xù)前期回漲態(tài)勢。3月19日該指數(shù)收于868.84點，比3月12日上漲了20.12點、提高了2.37%。具體到部分航線，3月19與3月12日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.8元/噸至29.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至38.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至36.7元/噸。