近期，隨著我國中東部地區陸續出現大范圍和長時間霧霾天氣，一些專家“劍指”煤炭，認為煤炭是產生霧霾天氣的主要原因。在今年的全國兩會上，更有來自石化行業的個別政協委員，為了回擊“霧霾汽車尾氣論”，撇清自己的責任，竟公然聲稱“霧霾天氣的最大殺手是煤炭”。

一時間，自古以來被喻為“太陽石”、“烏金”，甚至在古人詩句中被贊譽為“藏蓄陽和意最深”、“但愿蒼生俱飽暖”的煤炭，被推到了風口浪尖，成為了眾矢之的。一邊享受著煤炭給自己帶來的福祉，一邊卻又大肆聲討著煤炭的“罪惡”，這種浮躁而又矛盾的心態，不僅對減輕和控制霧霾天氣無益，對煤炭來說也是不公平的。

對此，不少業內人士尤其是煤炭行業內的人士表達了擔憂——“即便霧霾天氣的主因是煤炭，那也是因為對煤炭的利用方式不好。不能忘恩負義，把責任歸罪于煤炭本身。”全國人大代表、山西大同煤礦集團董事長張有喜的回應，也許道出了業內人士的心聲。

其實，煤炭本身并沒有錯，也不是產生霧霾的罪魁禍首。煤炭在沒有被人們認知和開發利用的幾億年間，不是一直默默無聞地深藏不露，沒有產生霧霾天氣嗎？即使是給我們帶來綠色的樹木森林，如果隨意砍伐、肆意燃燒（當前仍有許多地方冬天靠燒柴取暖、做飯），那帶來的不也是濃煙滾滾、污染遍地嗎？難道由此就可以指責說樹木、森林，包括所有的綠色植物都是霧霾天氣的禍首嗎？

煤炭沒有錯，煤炭開采也沒有錯。即便是在現在，許多煤炭企業因為在開采過程中，逐步探索出了“黑色煤炭、綠色開采”之路，煤炭在開采過程中對生態環境的影響越來越小，有些煤炭企業甚至還出現了“采煤不見煤”、“挖矸不出矸”的可喜局面。冀中能源邢東煤礦，盡管緊靠市區，卻沒有給當地的環境帶來多大影響，成為我國綠色礦山的典范。在同煤集團的塔山循環經濟園區中，每一種上游企業的廢棄物，都是下游企業的原材料，實現了“資源-產品-廢棄物-再生資源”的閉路循環，真正做到了把煤炭“吃干榨盡”。為此，許多專家給予了高度評價——“塔山煤礦代表了中國煤炭工業的發展之路。” 如果非要說霧霾天氣與煤炭有關，那也罪不在煤炭本身，而在于對煤炭的如何利用上。“富煤、缺氣、少油”，這一能源分布的突出特點直接決定了我國的能源結構中，70%的能源必須靠燒煤炭來獲得。據資料顯示，火力發電用原煤占我國煤炭總消耗量的一半以上，排放的二氧化硫也占全國總排放量的近一半，其他污染物排放量占的比重也比較高。不難看出，火電企業在生產清潔能源的過程中既是消耗煤炭的大戶，也是污染物排放的大戶。

為了節能減排、減少燃煤污染，國家環保部專門發布了新的《大氣污染物排放標準》，但執行效果卻不盡人意。業內人士透露，火電企業要達到這個標準，我國現役煤電機組中約94%的機組需要進行除塵器改造，80%的機組需要進行脫硫改造，90%的機組需要進行脫硝改造。由此，不看斷定，如果火電、鋼鐵、水泥等用煤大戶能嚴格按照國家環保規定和《大氣污染物排放標準》，加強煤炭燃前脫硫脫硝技術推廣，加大除塵器改造力度，減少和控制尾氣排放，那么煤炭完全可以實現綠色清潔利用，不會再導致大氣污染和霧霾天氣的出現。所以，與其說煤炭是霧霾天氣的主要元兇，倒不如說煤炭的使用者是霧霾天氣的主要推手更妥切。

退一步講，即便煤炭真的是導致霧霾天氣的主要原因，在我國當前的能源資源形勢下，在油氣資源嚴重不足、對外依存度居高不下和油價高企不下的壓力下，又能舍棄不用嗎？答案不言自明。兩利相權取其重，兩害相權取其輕。在此“兩難”的情況下，只能通過綠色利用來把煤炭的污染降到最低。要是按照此邏輯思維推斷下去，那么我國特殊的能源資源特點、不合理的能源結構才是霧霾天氣的真正元兇！

不能不提的是，近年來，為了破解我國油氣資源不足的困局，一些企業開始了煤制油的嘗試工作，并取得了重大突破。煤炭通過“搖身一變”成為了石油后，那些石化行業的人士再片面地把霧霾天氣的主要原因推到煤炭身上，那不是搬起石頭砸自己的腳嗎？

實際上，談到霧霾天氣形成的原因，許多專家的看法還是比較客觀全面的。西南大學資源環境學院院長謝德體認為，當前中國不太合理的能源結構以及大量的城市機動車尾氣排放是罪魁禍首。他表示，按照黨的十八大提出的生態文明建設、建設美麗中國的目標，我們原來的經濟發展方式要改變：一是能源結構改善，轉變以煤為主的能源結構；二是對高耗能高污染的企業，我們要逐漸進行改善和搬遷，進行技術改造，減少向空氣排放二氧化硫、二氧化碳等有害物；三是進一步提高燃油的質量，減少機動車的出行數量，號召人們坐公交地鐵出行，倡導綠色出行，從總體上減少霧霾的產生。

從專家的建議中不難得出結論，要防止霧霾天氣的出現，需要人人有責，多方合力，從我做起，而不是把責任全部推到別人身上，而放松對自己的要求。特別是在我國以煤為主的能源結構尚未改變之時，如果各行各業都急于撇清自己的責任，只把煤炭視為霧霾天氣的罪魁禍首，而不去履行自己的責任，那霧霾天氣還會持續光顧。