本期，國內動力煤市場主流平穩運行，延續前期跌勢。產地方面，動力煤市場維持弱勢，煤礦價格平穩，需求不旺，投交氛圍一般。港口方面，換季時期受大風大霧等天氣影響，北方港口仍有封航，港口煤價持續走低。

◇環渤海動力煤價格繼續刷新最低值

3月20日最新消息，環渤海動力煤價格指數延續跌勢。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤的綜合平均價格報收618元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

秦皇島港動力煤價整體保持平穩。秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為435-445元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為525-535元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為615-625元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為655-665元/噸，其中除5000大卡煤種價格較上周下跌5元/噸，其余煤種價格均保持不變。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格持平的港口規格品數量減至近六成，同時，由于價格下降港口規格品數量繼續蔓延，該地區動力煤交易價格延續著自2012年12月12日以來的“陰跌”局面；至本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續第十三個報告周期下降，累計下降了22元/噸；本期環渤海地區5500大卡動力煤618元/噸的綜合平均價格水平，再度刷新了環渤海動力煤價格指數（BSPI）發布以來的新低。

煤炭行業專家李學剛分析認為，經濟企穩基礎尚不牢固，動力煤市場供需低迷，成交清淡，各環節庫存處于高位平衡狀態；電力需求有所恢復，但仍處于偏低水平，同時水電出力高于去年同期水平，火電耗煤受到限制。在以上因素作用下，內貿煤炭價格進一步下挫，加之本期在個別港口的補跌沖擊下，環渤海地區動力煤交易價格繼續下行。

進入2013年，國內煤炭市場延續2012年四季度以來的低位，一方面全國煤炭產能集中釋放，進口煤激增態勢難以遏制，出現產能過剩；另一方面市場需求持續低迷，上游煤炭難以及時消化。國內供需格局難以扭轉，使得內貿煤炭價格連續近四個月下挫，轉暖信號尚不明顯。

需要關注的是，自去年10月份以來，連續三個月回暖、同比增速維持在6%以上的全國用電量，今年開年卻突然急轉。國家能源局14日發布的數據顯示，2013年1－2月份用電量同比增速僅5.5%，其中，2月份全社會用電量3374億千瓦時，同比下滑12.5%。這其中，第二產業用電增速緩慢，第三產業用電增速則較高。作為宏觀經濟的“晴雨表”，急轉直下的用電數據則表明國內經濟回暖溫和，受其影響煤炭市場環境整體轉暖尚需時日。

◇產地煤炭市場延續低迷走勢

產地煤礦價格平穩，銷量仍然保持低位，港口煤價持續下跌態勢波及產地，煤炭價格出現大幅下滑，總體延續上周低迷走勢。

山西產地方面，截至3月18日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期山西地區動力煤車板價格顯示，朔州地區發熱量4800大卡動力煤車板價格為355元/噸，發熱量5200大卡動力煤車板價格為450元/噸。大同發熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別報收515元/噸、530元/噸、590元/噸。忻州地區發熱量5000大卡動力煤車板價格為400元/噸。與上期相比，本期山西動力煤車板價格除大同地區方面小降5元/噸之外，朔州、忻州地區均出現10元/噸的降幅。

坑口方面，山西坑口地區煤價本期也出現大幅面下滑，除弱粘煤價格沒有出現變動外，氣煤、塊煤和長焰煤均出現5-10元/噸不等的降幅，坑口地區煤價近期隱現波動，坑口煤炭外運節后一直處于低位水平，節后復工之后，坑口方面產能釋放，但是詢價稀少，外運不積極，坑口方面煤價無支撐，本期出現大幅面下滑。

國內煉焦煤市場主流持穩，交易仍舊清淡。華北地區焦煤價格弱勢運行，華南地區焦煤運行相對平穩。鋼廠需求未見增加，預計未來短期內部分地區仍會出現波動。噴吹煤市場繼續弱勢運行，成交一般。

無煙煤市場運行平穩，處于成交平淡期。作為無煙煤風向標的山西省整體平穩。晉城沁水7000大卡無煙中塊1250元/噸，為車板含稅價，陽泉平定5000大卡無煙末煤坑口含稅600元/噸，臨汾翼城6000大卡無煙小塊1050元/噸，5000大卡無煙中塊1140元/噸，坑口含稅。

◇國內外海運費維持回漲態勢

據倫敦3月20日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第17日上漲，受所有船舶運費走勢強勁推動。波羅的海干散貨運價指數周三上漲11點，或1.21%，至923點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數周三上漲0.31%，至1,294點。日均獲利上漲107美元至5,084美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。上周累計上漲10%。

波羅的海巴拿馬型船運價指數攀升6點或0.5%，至1,190點。該船型日均獲利上升52美元至9,517美元，為今年最高水平。今年巴拿馬型船日均獲利累計上漲72%左右。巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年3月13日至3月19日），國內海上煤炭運價仍舊延續前期回漲態勢。3月19日該指數收于868.84點，比3月12日上漲了20.12點、提高了2.37%。具體到部分航線，3月19與3月12日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.8元/噸至29.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至38.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至36.7元/噸。