【中國能源網訊】國家發改委26日發出通知，決定自27日零時起將汽、柴油最高零售價格每噸分別降低人民幣310元和300元。

調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸8520元和7710元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。

發改委上次調整國內成品油價格是在2013年2月25日，當時將汽、柴油價格每噸分別上調人民幣300元和290元，以反映國際原油價格上漲的影響。

值得關注的是，發改委還同時發布《國家發展改革委關于進一步完善成品油價格形成機制的通知》，《通知》表示，今后將成品油計價和調價周期由現行22個工作日縮短至10個工作日，并取消上下4%的幅度限制。當汽、柴油調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。此外，發改委還調整了國內成品油價格掛靠油種。

此前的成品油定價機制是：國內油價格掛靠的國際市場三種原油連續22個交易日移動平均價格上下波動超過4%，發改委將相應調整國內成品油價格。

對此，發改委有關負責人表示，新機制形成后，成品油調價頻率加快，調價時間節點透明度增強，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，盡可能避免經營者無風險套利行為，大大遏制市場投機，有利于進一步規范成品油市場秩序，向市場化方向又邁出了重要一步。由于此次價格機制的完善總體上屬于在現行體制機制框架內的適當調整，國內油價水平的影響仍主要取決于國際市場原油價格走勢。

2008年12月，我國出臺了成品油價格和稅費改革方案。4年多來，根據成品油價格和稅費改革確定的原則和方向，國家對成品油價格進行了10降15升共25次調整，基本理順了成品油價格關系。總體來看，現行機制運行順暢，效果顯著，保證了成品油市場正常供應，促進了成品油市場有序競爭，增強了企業可持續發展能力，提高了群眾節油意識，避免了成品油市場價格大起大落。但現行機制在運行過程中也暴露出調價周期過長，難以靈敏地反映國際市場油價變化，容易產生投機套利行為等問題。為此，發改委進一步完善了成品油價格形成機制。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出，成品油定價新機制的形成是市場化改革的重要一大步，但是改革還沒有完全到位。當國內價格總水平顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形，政府可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。