國際油價節節下跌后的短暫上行，并沒有削弱國內成品油下調預期。各機構監測的一攬子原油價格變化率均已跌破6%。隨著4月24日國內成品油調價窗口的開啟，新機制推出后的首次油價調整有望在4月25日凌晨落實，預計下調幅度在400元/噸左右。

3月26日，發改委決定成品油定價采用新機制，將成品油調價周期由22個工作日，縮短至10個工作日，并取消4%的調價幅度限制，調整掛靠油種，以遏制市場投機行為。這使國內油價更為靈敏地反映國際油價變化，該降就降，該漲就漲。但很快就被網友詬病，甚至有網友形容“降價像便秘，漲價像拉稀。”

根據“十個工作日原則”，4月10日是新機制運行以來的首個調價窗口，但因變化幅度未達到50元/噸而擱淺，新一輪計價周期的調價窗口順延至4月24日。事實上，新機制已經對幅度限制廢除，此舉讓人不解。

能源專家林伯強在搜狐財經連線時稱，新油價機制出臺對實體供應有好處，對市場影響比以前更小，更頻繁，哪怕1%也調，不過，也不要指望新的油價機制只帶來下調的好處。

林伯強認為，機制改革還沒有完全到位，當國內價格總水平顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形，政府可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。“由于無法嚴格定義，希望政府今后能夠自律。”

即使油價明日“猛降”，但是新機制并沒有改變中國成品油行業的壟斷特征，油價隨時都可能上漲，而且漲價幅度可能會超出預期。有網友說，中國的油企就是三桶油，國內的成品油市場就是幾家國企瓜分天下的壟斷局面。

國際資本可以通過跟這些石油國企巨頭合作進入中國，賺取一杯羹。但中國國內的民營資本幾乎不可能真正獲得公平競爭和發展的機會，只能在其底下求生存。有分析人士稱，三大國有油企已然形成了高度壟斷的局面，并且控制了成品油的上游產業鏈，民營資本即使想進入，也只能在終端銷售方面依賴于三大油企，根本沒有任何自主權和選擇的權利，幾乎所有國內的或國際上的石油資源渠道都被三大油企所控制，沒有民營資本的進入渠道和空間。看似龐大的三大油企在國內橫行無忌的同時，在國際上卻是不折不扣的冤大頭，競爭不過國際行業巨頭，就專門靠壓榨國內民眾獲得豐厚利潤為生。

中國成品油價格改革的最終目標，是由經營者根據市場供求關系自主決定價格，政府不再直接制定價格。何時能夠交給市場這只手，這個時間估計還會很長。

林伯強認為，當下中國老百姓的油價負擔確實太重，建議政府改變補貼石油公司的做法，因為這種通過控制油價上漲，并且補貼石油公司的做法同時也補貼了富人，而應改由分門別類地對特殊群體補貼油價。他也認同市場化思路，“未來成品油定價機制改革的目標是完全市場化。”