來自印度的埃薩石油公司（Essar Oil）將接受來自中國的銀行貸款。

有分析稱，來自印度埃薩石油公司的石腦油，有助于緩解中國對此類產品的緊缺狀況。

5月21日，印度經濟時報稱，在倫敦上市的印度埃薩能源公司（Essar Energy）下屬的埃薩石油，已與中國國家開發銀行、中國石油天然氣股份有限公司（601857，下稱中石油）簽訂了一份價值10億美元的三方諒解備忘錄。

英國金融時報援引知情人士稱，印度大型公司是首次簽署這類“貸款換石油”協議。該協議的核心是，負債累累的埃薩石油公司將獲取10億美元的貸款資金，此后，埃薩石油將向中石油出口成品油。

至昨日截稿時，還沒有具體協議內容流出。有油氣分析人士稱，上述成品油產品不太可能是汽柴油，而是石腦油（又稱粗汽油，可以分離出汽油、煤油等）。

“不會是汽柴油”

上述諒解備忘錄的簽署恰逢李克強訪問印度期間。

上述油氣分析人士稱，10億美元的金額并不大，更多的是一種友好的姿態。值得關注的是，中國和印度在5月20日簽署的聯合聲明中還提及，“雙方將根據各自國際承諾，在民用核能領域開展雙邊合作。”

不過，核電業內人士對早報記者稱，中印之間此前并無核能方面的合作，近期也沒有進一步的動態。“在印度市場上比較熱情的是俄羅斯和日本。自主知識產權的成套核電設備出口，中國還不成熟。”（編注：據日本經濟新聞、共同社昨日報道，日本首相安倍晉三和印度總理辛格將于5月29日在東京舉行首腦會談，預計兩國政府將就重啟福島核事故后中斷的核能協議談判達成一致。作為經濟增長戰略之一，安倍一直對日本出口核電態度積極，5月出訪中東時與阿聯酋和土耳其分別簽署了核能協議。）

中印雙邊貿易額在2011年觸及730億美元，令中國成為印度的最大貿易伙伴國，不過這一數額于去年下滑到660億美元。兩國計劃到2015年時將雙邊貿易額提升至1000億美元。

印度總理辛格近日在與到訪的中國國務院總理李克強舉行會談時稱，尋找途徑平衡印度對中國的貿易逆差十分重要。去年，印度對華貿易逆差擴大了42%，至近400億美元。（編注：華爾街日報援引諸多經濟學家的話稱，只有當印度形成更為成熟的制造業基地時，印度在中印貿易中的地位才能與中國對等。）

10億美元的金額，在能源行業中只是一個小數字。

一位油氣貿易人士稱，按照目前新加坡的口岸價格，10億美元大致相當于110萬噸石腦油或160萬噸燃料油。根據油氣機構提供的數據，2012年，中國的燃料油進口量為2680萬噸，石腦油進口量為309萬噸。

埃薩石油向中石油出口的成品油到底是哪種？一位煉化人士稱，不會是汽柴油，“因為中國不會選擇印度的汽柴油。”

上述煉化人士稱，埃薩的煉化能力不大，有一套6.5萬桶一天的催化裂化裝置，外加21萬桶一天的常減壓裝置，這個能力在中國算是一般的。埃薩出口的產品有汽油、柴油、航空燃油、燃料油、石腦油。埃薩石油的化工板塊比較弱，這也就是它還會出口石腦油而不是自己進一步生產的原因。

拓寬中國油路

目前，中國的國內煉能是供大于求的，無需從印度進口汽柴油。再者，埃薩的煉油技術也比較落后，油品質量一般，在霧霾彌漫的背景中，國內不會感興趣。

另據一位油氣人士提供的資料，埃薩加工的油源中有很大一部分來自委內瑞拉，屬于重油，含硫量很高，加工技術不夠強的話，出來的油品質量會比較糟糕。

上述人士稱，埃薩出口的成品油產品中，中國比較需要的是石腦油，每年都有很大的進口量。石腦油可以提供給煉化企業，生產乙烯和丙烯。中國從印度進口石腦油，雖然算是成品油，實質上是在進口化工原料。

另外，據一位石化人士稱，中石油也是國際上的燃料油大買家。中石油通常是購買燃料油后，賣給地煉企業或者船用油企業，因此也不排除以燃料油償還貸款的可能。

不過，國際上燃料油的來源豐富。而石腦油方面，2012年中國排名前三的進口國——伊朗的外交形勢嚴峻，進口難度增大。中國如果能夠加強從印度進口石腦油，將有助于緩解緊缺狀況。2012年全年，中國石腦油表觀消費量（指當年產量加上凈進口量再加上當年庫存變化量）為3067.27萬噸，進口量為309.03萬噸，較2011年同比增26.10%。

埃薩石油拒絕就協議細節置評。該公司董事長是普拉什特·魯亞（Prashant Ruia），他的父親沙希·魯亞（Shashi Ruia）和叔叔拉維·魯亞（Ravi Ruia）這對億萬富翁兄弟是控制人。

埃薩石油首席執行長拉利特·古普塔（Lalit Gupta）對英國金融時報表示，此舉是為了將該公司以盧比計價的債務“美元化”，從而與其石油出口賺取的美元收入匹配。

英國金融時報指出，上述協議進一步標志著亞洲最大的兩個新興經濟體之間金融往來的加深。