經過近兩年的準備，深圳碳排放權交易日前正式上線啟動。業界普遍認為，這標志著中國的碳排放交易試點工作進入新階段，這也是中國政府在減排行動中發揮市場機制的積極探索。

碳排放權交易，是指通過設計碳排放總量，明確參與企業、行業范圍，對碳排放權指標進行“配額”分配的交易方式，從而達到節能減排、控制溫室氣體的目標。

深圳是全國首批七個碳排放權交易試點省市之一。作為我國第一個正式運行的強制碳交易市場，１８日首日共完成８筆交易，成交２１１１２噸配額，最低成交價為每噸２８元，最高成交價為每噸３２元。

目前，深圳已將６３５家工業企業納入碳交易市場中。按計劃目標，在２０１３—２０１５年，這６３５家單位獲得配額總量合計約１億噸，到２０１５年這些企業平均碳強度比２０１０年下降３２％。

“這標志著深圳碳排放權交易試點工作有了突破性的進展。”國家發展改革委應對氣候變化司司長蘇偉說，“這在中國碳交易制度建設的歷史上，將寫下重重的一筆。”

此前，中國政府在推進節能減排和生態保護方面，更多是依賴強制手段和行政命令，由于市場機制沒有充分發揮，作為碳排放主體的企業卻鮮有自覺減排意識。

由于碳排放交易體系的建設處于起步階段，碳權主體意識、成本意識不強，交易機制、管理制度還不完善。在“配額制”運行過程中，一些企業可能由過去的“跑項目”轉為“跑份額”。

目前，作為我國首批碳交易試點的北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東等省市預計在未來一年陸續啟動碳交易權上線。國家發展改革委副主任解振華表示，這說明中國在應對氣候變化上，特別是利用市場機制來實現我們的減排方面，“不只是靠說，而是采取了實際行動”。

國家發展改革委表示，在七個試點啟動運行后，經過一定的經驗積累，最終目標是建立全國碳交易市場體系。

國家發展改革委應對氣候變化司副司長孫翠華是國家碳發展政策的直接起草者，并長期負責中國碳交易建設。她表示，一方面，國家正在統一企業的核算方法，涉及電力、鋼鐵、有色建材、化工、航空等行業；另一方面已著手建立國家碳排放包括資源交易和碳排放權的注冊登記系統的設計。

“目前整個系統的設計框架已經完成，正準備進入實質性的軟件設計與設備的配置。”她說。

全國性碳交易體系的建立是對既有利益和新興利益的重新分配，也關系到行業企業未來發展方式的轉變。在１８日舉行的碳交易論壇上，不少專家表示，中國碳市場在建立之初尤其需要做好基礎數據的收集工作，同時保證項目運行公平性和透明性。

“要保證體系的持續有效運行，在設計和實施階段要盡可能多地納入利益相關方。”美國環保協會副總裁杜丹德建議，“特別是收集精確的排放數據，因為這是中國整個交易體系運行的基石。”

“建立健全全國碳交易市場，政府要在整個治理結構中扮演好主導角色。”深圳綜合開放研究院常務副院長郭萬達說，“但政府喊破嗓子不如社會甩開膀子，因此還要動員企業和社會力量參與。”