除“煤炭漲價傳言”外，時下氣溫高、雨水多，經銷商為防止煤堆自燃而降低庫存也是催進交易回暖的原因一。

8月7日場存量為506.6萬噸； 而7月上旬的平均數字是“日均場存量672萬噸，港口存煤在減少，來港運煤船在增多。與之對應，煤價在7月底出現了很小幅的回升。最具代表性的5500大卡“山西優混”，7月28日秦皇島平倉價為 550-570元，漲回到了6月底的水平。
　　
秦皇島海運煤炭交易市場業務主辦趙佳宏說，這是一個值得注意的變化。趙佳宏也認為，交易回暖和近“煤炭漲價傳言”有關，電廠也是“買漲不買跌”；另外，時下氣溫高、雨水多，港口的煤堆容易發生自燃，煤炭經銷商在削價降低庫存，這也是催進交易回暖的原因之一。

2008年，大秦鐵路發運煤炭3.4億噸，其中60%以上通過秦皇島港中轉下水，其余則通過天津、唐山等環渤海港口下水。秦皇島港的煤炭平倉價，素稱“全國煤炭價格晴雨表”；而一定程度上，秦皇島煤炭港存量和 吞吐量，則是“國民經濟晴雨表”。今年3月，秦皇島煤炭月吞吐量1882噸，港存量一度下到340萬噸，業界 驚呼出現“小陽春”；但二季度，因下游消費支撐無力，月裝煤量一直在1700噸左右徘徊，港存量則升至六 百萬噸以上；“拐點出現在7月上旬”。7月7日前，港口日裝船仍然不溫不火，港存量升至672萬噸；進入8日，船舶突然大量到港，裝卸、運輸急劇升溫，“每日錨地船舶一直保持在百艘左右，直到現在”。整個7月， 秦皇島港煤炭吞吐量高達1934萬噸，超過今年3月，成為今年秦港單月煤炭吞吐量的首次正增長，比經濟最高 潮的去年7月還多出125萬噸。
　　秦皇島海運煤炭交易市場特約評論員舒大楓分析認為：國家4萬億的投資，上半年帶動了7.4萬億銀行貸款，導致房地產市場超常火爆，帶動了鋼鐵行業。鋼鐵復蘇需要焦煤、需要電，而對電的需求就是對電煤的需求；二是南方的持續高溫帶動用電量的增長，即空調拉動；三是國際市場煤價高漲，國內電廠開始壓縮進口煤炭，轉用秦皇島煤炭。

8月7日，國內10大重點城市的2 .5厘米直徑的螺紋鋼每噸均價為4664元，比前一周上漲306元，比7月同期漲了791元，漲幅極為驚人。4萬億投資中，80%與建筑業有關，這讓線材、螺紋等建筑用鋼訂單滾滾；但是，與工業更相關的板材卻漲幅溫和。在業界人士看來，板材的銷售形勢更有助于說明工業的回暖程度。
主供京津塘的朔州神頭二電廠運行調度部介紹說，他們的四臺50萬千瓦燃煤發電機組，負荷率在6月19日突然發生飆升，“應該算是拐點吧”，“這種拐點并不一定意味著經濟回暖”“天氣炎熱所致”。

煤電兩大行業的長期頂牛，導致五大電力集團打出進口牌，對抗電煤漲價。今年6月中國進口煤炭1607萬噸，創下歷史最高記錄。但近期國際煤價開始出現反彈，價格優勢不再，這讓國內電廠再次將目標盯向秦皇島。
舒大楓稱，看中國經濟形勢，最主要的應看全國的發電量和出口交易量，這兩個數據不走好，難言中國經濟暖。

國家統計局近期發布數字，稱上半年中國對外貿易進出口總額同比下降23.5%，全國用電量累計降2.24%；而中電聯發布的數據顯示，上半年全國工業企業用電量同比下降5.9%，其中鋼鐵行業用電量分別下降8.1%。

記者采訪中發現，“各路神仙”對經濟運行狀況看法不一，其中不少數據矛盾碰撞，讓人莫衷一是。但大家共同的擔心是，在消費市場不見根本好轉的情況下，這種回暖能持續多久。