備受關注的川藏鐵路建設方案終于露出了廬山真面目！昨日，由中鐵二院承擔的川藏鐵路環評工作告一段落，《新建鐵路川藏線成都至朝陽湖段環境影響報告書(簡本)》正式發布，初次披露了川藏鐵路成都至朝陽湖段的建設方案。按照省上的布置，該鐵路最快將在9月動工修建，建設總工期3年。

　　預留時速250公里

　　據環評報告中的內容，川藏鐵路成都至朝陽湖段起于成都，經溫江、邛崍至蒲江、朝陽湖，東端連接寶成、達成、成昆、成渝等既有干線和擬建的成蘭、成西、成貴、成渝客專等鐵路，西端則將延伸至西藏拉薩。

　　該鐵路正線長約99公里，建設標準為1級鐵路，一次新建雙線，采用無砟軌道，設計時速目標值為200公里，且預留時速250公里的能力。建成后從市區坐火車前往朝陽湖最快只需30分鐘。

　　此外，該項目還將新建九架至成都南的聯絡線，長8.44公里。為配合此項目，成都樞紐內鐵路西環線成都南至安靖站(原郫縣站)將增建二線，建設長度22.7公里。

　　新建11車站 過溫江崇州大邑邛崍

　　環評報告披露，川藏鐵路成都至朝陽湖段工程近遠期將新建車站11個，改建車站1個。其中江安站、溫江站、崇州站、大邑站、邛崍站等5個站為高架車站，其余均為落地車站。江安站、羊馬站、隆興站、君平站、西來站、朝陽湖站為無配線車站，其余均為配線車站。另外，鐵路西環線成都南至安靖站(原郫縣站)增建二線工程也將改建車站2個。

　　橋梁是該線建設的重點工程之一。全線將新建橋梁31座，其中正線22座，長45公里，占正線線路長度的45.8%；隧道2座，長3800米。

　　繞避13個文物保護單位和景區

　　在川藏鐵路成都至朝陽湖段沿線，省級重點文物保護單位、省市級風景名勝區非常多，如陸游祠、九龍溝、鞍子河自然保護區、安仁古鎮、西嶺雪山等等，為了不影響這些敏感區域的生態環境，鐵路選線時，對13個文物保護單位和景區進行了繞避，從距離陸游祠2公里、九龍溝15公里、安仁古鎮7公里、西嶺雪山30公里的地方穿過，不會對沿線的文物保護單位、景區造成影響。