秦皇島因港而生，注定了港口是這座城市重要的組成部分，而歷經(jīng)了百年風(fēng)雨、已發(fā)展成為世界最大能源橋頭堡的秦皇島港，也早已成為這座城市最耀眼的光環(huán)。

　　我國能源運輸?shù)闹鳂屑~港

　　站在秦港煤碼頭，遠(yuǎn)處，一艘巨輪正在緩緩進(jìn)港，裝船機的長臂忙碌地往另一艘5萬噸巨輪上裝煤。附近就是大秦鐵路的終點，翻車機正同時翻轉(zhuǎn)3節(jié)車皮，將煤傾倒在皮帶機上送往碼頭，卸空的煤車再由循環(huán)線路返回大同。

　　每天，萬噸級巨輪絡(luò)繹不絕地進(jìn)出秦港，從這里源源不斷地運出的煤，“養(yǎng)活”著沿海地區(qū)的許多能源消耗大戶。“秦港是世界上第一個2億噸煤炭輸出大港，煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭的50%。”秦港集團董事長黃建華介紹說，“秦港已成為華東、華南經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)主要能源供給港和我國能源運輸體系中的主樞紐港。”

　　老秦港人見證了秦港巨變

　　“60多年來港口發(fā)生了翻天覆地的變化……”一家4代先后當(dāng)港口工人的秦港二公司職工郭春寶告訴記者，他們家4代人見證了港口從人工裝卸到半機械化再到現(xiàn)代化的變遷。

　　據(jù)老郭介紹，上世紀(jì)40年代，祖父進(jìn)港務(wù)局成為碼頭裝卸工，10年后父親也成為了港務(wù)局的工人。當(dāng)時的港口是個小碼頭，裝卸全靠手拉肩扛。1978年，他入港參與煤一期工程建設(shè)時，秦港只有3個泊位，碼頭上還是半機械化運作，煤炭吞吐量只有1047萬噸。煤一期工程實現(xiàn)了作業(yè)過程半自動化，但卸車和裝船還得靠人工。1985年，煤二期工程建成投產(chǎn)，在全國首次使用新月型串聯(lián)型翻車機，除人工提鉤外，測定車體長度、車輛定位、撥車推車全部實現(xiàn)了自動化。此后，煤三期、四期相繼建成投產(chǎn)。2005年8月，女兒郭媛君大學(xué)畢業(yè)考入秦港集團，參與煤一期自動化翻車能力提升改造，并見證了目前國內(nèi)規(guī)模最大、工藝最先進(jìn)的輸煤碼頭———煤五期的建成投產(chǎn)。

　　目前，秦皇島港擁有生產(chǎn)泊位45個，其中萬噸級以上生產(chǎn)泊位42個，最大可接卸15萬噸級船舶，設(shè)計年通過能力2.23億噸，擁有鐵路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，已成為了世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。

　　擁有眾多世界和中國第一

　　說起秦港的輝煌歷史，秦港股份有限公司宣傳科工作人員陳曉光如數(shù)家珍：目前秦港擁有世界上最大的現(xiàn)代化生態(tài)型煤炭碼頭群、最先進(jìn)的煤炭裝卸設(shè)備和最大的煤炭專用堆場；2007年秦港煤炭吞吐量達(dá)2.14億噸，成為世界上第一個2億噸煤炭輸出大港，并連年奪得世界最大煤炭輸出港和散貨港桂冠。在中國港口史上，秦港1973年建成的原油泊位是我國第一座管道輸油方式的油碼頭；1983年建成的煤一期工程是我國第一座自行設(shè)計、施工、制造和安裝的現(xiàn)代化煤炭專用碼頭；1985年的煤二期工程是我國第一座利用國外先進(jìn)技術(shù)建成的煤炭碼頭；2006年4月建成試投產(chǎn)的煤五期，目前為止仍是世界上技術(shù)最先進(jìn)、規(guī)模最大、效率最高的煤炭專用碼頭，同時創(chuàng)造了世界同行業(yè)碼頭當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年超產(chǎn)、當(dāng)年贏利的新紀(jì)錄。

　　如今，秦港加快了融城步伐，積極運作西港東遷，在完善港口功能的同時，加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，主攻先進(jìn)制造、高新技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，建設(shè)中國北方沿海先進(jìn)制造業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、港口物流集散基地和生態(tài)休閑度假中心，發(fā)揮秦皇島沿海臨港優(yōu)勢，形成城市與港口發(fā)展良性互動的新格局。