近來，駕車族對滬上個(gè)別加油站存在短斤缺兩的投訴有所增加。市質(zhì)監(jiān)局“12365”申訴中心披露，今年1-8月共接到加油計(jì)量投訴76起，其中在成品油零售價(jià)上漲的7、8月份接到了27起，占同期“12365”產(chǎn)品質(zhì)量投訴總量的20%。

　　對駕車族投訴過的加油站，質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行了明查暗訪。市質(zhì)監(jiān)局計(jì)量處副處長劉春揚(yáng)昨天告訴記者，檢查發(fā)現(xiàn)加油機(jī)計(jì)量全部準(zhǔn)確，沒有發(fā)現(xiàn)人為作弊現(xiàn)象。質(zhì)監(jiān)部門將繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管，司機(jī)可能存在的認(rèn)識誤區(qū)也需克服。

　　被投訴的3油站計(jì)量沒問題

　　近日傍晚6時(shí)，記者與市質(zhì)監(jiān)稽查總隊(duì)的執(zhí)法人員，對駕車族近期投訴過的3個(gè)加油站進(jìn)行突擊檢查。

　　執(zhí)法人員首先來到位于武夷路、凱旋路路口的一個(gè)加油站。為了不讓加油站看出此行暗訪目的，隨行的市計(jì)量器具強(qiáng)制檢定中心一輛“加油機(jī)移動檢定車”先開進(jìn)該加油站，檢定人員要求加油站給檢定車加35升汽油。

　　工作人員將加油管插進(jìn)檢定車的油箱內(nèi)，35升汽油很快就加好了。此時(shí)，檢定車馬上開到加油站等候區(qū)，檢定人員下車打開檢定車后蓋。記者看到，檢定車?yán)镅b有標(biāo)準(zhǔn)金屬容器，剛才所加的35升汽油全部流入了該容器內(nèi)，這時(shí)容器的油量刻度線正好顯示為“35升”。

　　隨后，記者又跟隨執(zhí)法人員和檢定車，先后來到龍吳路上的中石油(13.42,-0.06,-0.45%)、打浦路上的中石化兩個(gè)加油站，經(jīng)檢定車一一過磅計(jì)量，以上3個(gè)加油站均未發(fā)現(xiàn)短斤缺兩現(xiàn)象。

　　加油機(jī)裝有防作弊裝置

　　市質(zhì)監(jiān)局有關(guān)專家昨天告訴記者，盡管記者參與查訪的加油站并未發(fā)現(xiàn)問題，但還不能徹底排除有的加油機(jī)確實(shí)存在貓膩，將對滬上加油站繼續(xù)加強(qiáng)嚴(yán)格監(jiān)管，在對每臺加油機(jī)每年至少強(qiáng)制檢定兩次的基礎(chǔ)上，增加抽查暗訪頻次。

　　為防范加油機(jī)計(jì)量作弊行為的發(fā)生，根據(jù)加油機(jī)檢定新規(guī)程的要求，2006年9月8日以后制造的加油機(jī)，均加裝了防作弊裝置，通過編碼器和監(jiān)控微處理器數(shù)據(jù)雙向驗(yàn)證等技術(shù)，具有完善的防作弊功能。另外，質(zhì)監(jiān)部門還將對本市加油機(jī)的主板、計(jì)量芯片和編碼器等部位采用預(yù)編碼的一次性防偽封鑒，進(jìn)一步提高加油機(jī)的防作弊功能。

　　市質(zhì)監(jiān)局計(jì)量處副處長劉春揚(yáng)提醒說，司機(jī)在加油站加油時(shí)應(yīng)注意，加油機(jī)顯示面板上是否貼有在有效期內(nèi)的強(qiáng)檢合格標(biāo)志。加油前應(yīng)核實(shí)所要加油的牌號、單價(jià)，注意查看除單價(jià)顯示外，其余顯示均為零。加完油后應(yīng)注意加油工應(yīng)滴凈油槍余油，并核實(shí)加油數(shù)量或金額。如果在加油過程中發(fā)現(xiàn)加油站確實(shí)存在計(jì)量違法行為，可向市質(zhì)監(jiān)局“12365”申訴中心舉報(bào)。

　　●專家解惑司機(jī)認(rèn)識誤區(qū)

　　對于一些司機(jī)存在的關(guān)于加油量的認(rèn)識誤區(qū)，市質(zhì)監(jiān)局計(jì)量處副處長劉春揚(yáng)向我們作出了相關(guān)解釋。

　　誤區(qū)一：根據(jù)儀表盤判斷存油量

　　一些反映問題的司機(jī)可能存在估算油量誤區(qū)。根據(jù)汽車儀表盤上的油表判斷存油量是不可靠的，因?yàn)橛捅碇蛔饔拖湟何坏拇致怨烙?jì)，不能準(zhǔn)確地反映油箱內(nèi)的存油量。

　　誤區(qū)二：根據(jù)油箱標(biāo)稱容量判斷加油量

　　有的司機(jī)僅根據(jù)油箱的標(biāo)稱容量，判斷加油量足不足。比如油箱的標(biāo)稱容量是55升，感覺油箱內(nèi)應(yīng)該還有幾升油，但將油箱加滿時(shí)，加油機(jī)卻顯示60升，司機(jī)則以此斷定加油機(jī)計(jì)量存在問題。油箱只是一種容器，而不是計(jì)量器具，它不能作為判斷計(jì)量準(zhǔn)確與否的依據(jù)。根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，油箱的額定容量應(yīng)控制在油箱最大安全容量的95%，考慮到燃油熱脹冷縮的特性，從安全的角度出發(fā)，油箱都會留下一定的空間，因此發(fā)現(xiàn)實(shí)際加油量比油箱標(biāo)稱容量多是正常的。

　　誤區(qū)三：把加油量、金額與行駛公里數(shù)同以往相比較

　　有的司機(jī)把加油數(shù)量、金額與行駛公里數(shù)同以往相比較來判斷加油量是否準(zhǔn)確，這也是不科學(xué)的。因?yàn)槁窙r好壞、車輛負(fù)載多少、油品價(jià)格高低、油品質(zhì)量優(yōu)劣、開空調(diào)與否、行駛速度快慢、天氣狀況、交通堵塞、油路滲透等都會影響汽車百公里耗油量。另外，市內(nèi)交通相對擁擠，車速慢、剎車、起步頻繁，油耗相對要多。有時(shí)候駕車族感覺加油站加油少了，其實(shí)也與用車習(xí)慣、環(huán)境狀況密切相關(guān)。