剛閉幕的2009大連夏季達(dá)沃斯論壇上，為此次年會服務(wù)的257輛節(jié)能與新能源汽車亮相大連。

　　這不僅突出了大會“綠色科技創(chuàng)新”的理念，更讓新能源車再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　然而，新能源車畢竟處于起步階段，離大范圍被采用還有很長一段時間。那么，在這段日子里，新能源車能否承受銷量不大的事實(shí)，耐得住這份寂寞？

　　廠家研制 應(yīng)量力而行

　　如今，新能源車無疑成為汽車行業(yè)中的當(dāng)紅人物。

　　眾多廠家在國家出臺政策，明確提出對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的種種鼓勵措施的情況下，紛紛推出電動車或混合動力車等新能源車型，豐田普銳斯、長安混合動力杰勛、眾泰2008EV、榮威750 1.8T混合動力轎車等已耳熟能詳。全國各地關(guān)于新能源車、零部件產(chǎn)業(yè)的新項目一涌而出。

　　針對這種情況，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌表示，在發(fā)展新能源車時要認(rèn)識到研發(fā)生產(chǎn)新能源車的高技術(shù)門檻，各個企業(yè)應(yīng)客觀認(rèn)識自身的技術(shù)能力，對是否發(fā)展新能源汽車以及選擇什么樣的技術(shù)路線作出慎重的決策。

　　為保證新能源車的健康發(fā)展，國家是下足了功夫，各大企業(yè)更是熱情十足信心百倍。

　　但在研發(fā)和生產(chǎn)時，國內(nèi)的技術(shù)水平畢竟有限，因此，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)也在發(fā)展新能源車時奉勸實(shí)力薄弱的廠家量力而行。

　　銷量不大 價格是關(guān)鍵

　　20年來，國外一些廠商的電動車、混合動力車已累計銷售了幾百萬輛。

　　今年1~7月，混合動力車型普銳斯在美國銷量已逼近7.5萬輛，排名轎車銷量第十位。而在中國，據(jù)統(tǒng)計，去年上半年，新能源汽車銷售共366輛，下半年899輛，商用車全年共售出1536臺。這與去年中國938萬的汽車銷量形成了很大反差。

　　一系列數(shù)字顯示新能源車的銷量暫時不樂觀，而消費(fèi)者不買賬的主要原因就是價格。

　　準(zhǔn)車主李先生表示，新能源車的確環(huán)保節(jié)能，但價格昂貴，同級別的車型要貴上萬左右，維護(hù)費(fèi)用也較高，仔細(xì)盤算，還是覺得普通車型物美價廉。

　　準(zhǔn)車主王峰說：“還是等等吧，說不定過幾年新能源車就便宜了?！?/p>

　　耐住寂寞 等待時機(jī)

　　可見，國家的政策扶持和眾車企的積極響應(yīng)，并沒有撐起新能源車的市場，但這就能說明新能源車將來的命運(yùn)嗎？

　　沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉志剛在接受本報采訪時表示，目前國家和車企重視新能源車是有道理的，只要節(jié)能環(huán)保的大背景不變，隨著科技的發(fā)展，新能源車在未來15年左右肯定能創(chuàng)下一片天下，但未來的發(fā)展關(guān)鍵看現(xiàn)在能不能耐得住寂寞。

　　而本地經(jīng)銷商也表示，新能源車肯定要經(jīng)過一段“暗淡”的時間，這是他們能夠接受的，但仍希望政府能出臺更多利于新能源車市場的扶持政策，其中車價補(bǔ)貼最直接有效。

　　業(yè)內(nèi)人士也發(fā)出這樣的聲音，發(fā)展新能源車是一個耗資巨大、比較漫長的過程，所以，先要問問自己能不能耐得住這種寂寞，再決定是否投入大量精力研制生產(chǎn)。

　　同時，作為汽車行業(yè)中的新生兒，新能源車本身也是要在寂寞中等待出頭之日。