年內的第三次下調成品油價格如期而至，190元/噸的下調幅度符合業內的預期。“因為9月2日那次上調油價的幅度并不到位，所以會影響到本次下調的幅度。”業內人士說。

分析人士指出，本次調價之后，如果10月國際原油價格震蕩上行，那么對中石化來說可能又會出現與8月份類似的局面，即買油成本提高，但成品油價格相對較低，煉油盈利空間縮小。

根據易貿資訊的統計，截至9月底三地原油加權連續22個工作日的移動平均價格跌幅超過4%，按照新的成品油定價機制，已經達到調價的條件，而下調的幅度理論上應達到300元。

不過上一次調價的9月2日，按照原油價格變動幅度來看，不少業內人士認為上調的幅度理應達到500元左右，上次300元的幅度已經打了較大“折扣”，因此此次190元的下調幅度也在情理之中。

業內人士接受中國證券報采訪時表示，中石化三季度的業績已經鎖定，幾次連續調價確保了當季的盈利向好，維持上半年的平均水平。

由于6月底國際原油價格達到今年以來的高點，而進口原油有1個多月的滯后期，導致8月份的煉油成本較高。并且7月29日成品油價格下調220元，分析人士稱，綜合因素使得中石化8月份煉油出現略虧。但6月底、9月初兩次成品油價格上調幅度合共900元，彌補了8月的損失。同時，根據海關數據，8月份國內進口原油平均價格約為65美元，也使9月份煉油重獲較好盈利。

今年上半年，中石化實現凈利潤332億，基本每股收益0.38元，煉油毛利率為8.8%。