距離哥本哈根氣候大會還有兩月之久，各國對此次大會的期待已經到達沸點。繼2005年生效的《京都議定書》后，哥本哈根氣候大會是一次具有重要歷史性意義的全球氣候協議談判會。屆時，與會各國將就2012年后全球應對氣候變化的新安排達成一致。

　　與哥本哈根氣候大會同樣高漲的還有世界各國在全球金融危機復蘇之時，將未來經濟持續發展寄予低碳經濟成為新的引擎。“低碳經濟”成為金融危機中，全世界都想緊緊抓住的新機遇，中國也不例外。

　　“低碳經濟并不是什么新鮮名詞，但是對于中國來說發展低碳經濟的確是一個新的出發點，并且中國已經成為了低碳經濟發展最有潛力的市場。”一位低碳經濟發展研究人員向記者表示。

　　低碳城市的新能源效應

　　無疑，中國對低碳經濟發展已經有了初步的路線圖，據相關消息顯示，國家發改委正聯合有關部門研究制定《關于低碳經濟發展的指導意見》，該《意見》的制定將明確規劃出2020年節能減排政策方案以及新目標。

　　國家政策的積極推進，也讓各地方政府打造低碳城市的激情高漲，新一輪的低碳城市建設正在中國興起。據記者了解，繼今年7月17日，中國江蘇省與美國洛杉磯市簽署太陽能產業合作諒解備忘錄開創中美有關可再生與清潔能源領域合作“第一單”之后，8月19日，廣州能源研究所與英國駐穗總領事館的合作項目———“廣東省發展低碳經濟路線圖及促進政策研究”項目也正式啟動。該低碳經濟路線圖項目，將于2011年3月份完成報告，到2011年底促成廣東省政府把低碳經濟相關政策列入政府的 “十二五”規劃。其實，早在2007年，國際氣候變化組織與國家發改委就聯合開展了大珠三角空氣污染治理項目研究。

　　除此之外，有消息稱，國家已經開始計劃發展低碳經濟試點示范，打造試點低碳城市。據了解，試點示范城市將選定北京、上海、廣州等一線城市，而對于諸如保定等已經有低碳經濟發展經驗的二線城市也將囊括進來。

　　低碳城市建設的興起，觸動的不僅僅是低碳經濟政策的推動，更多的是對相關產業發展神經的挑動。長江證券將低碳經濟概念分為兩大類別，其中包括新能源板塊與節能減排板塊，但是其發展行業大部分都屬于新能源產業范疇。發展低碳經濟，新能源產業必然受到政策以及投資的青睞，盡管目前新能源產業中多數行業產能過剩的警惕還存在。就在國家發改委推動《關于低碳經濟發展的指導意見》制定的同時，《新能源產業發展規劃》也在研討制定當中，這無疑增加了新能源產業發展的預期。

　　“目前很多城市都在極力推動新能源的發展，城市資源不同側重點也不同，低碳經濟這個發展概念的興起，對新能源行業來說是一個利好的消息。”上述研究人員表示，低碳經濟發展在中國普及還存在著很多風險和問題，需要一個長時間的調整期。

　　成本成為低碳經濟阻礙因素

　　正如上述研究人員所述，發展低碳經濟中國還走在譜寫路線圖的階段，真正實施還需要更多的過程和經驗。據匯豐銀行的研究數據顯示，2008年全球氣候變化行業中的上市企業 （包括可再生能源發電、核能、能源管理、水處理和垃圾處理企業）的營業總額達到了5340億美元，超過了5300億美元的航天與國防業的營業總額。而按照匯豐銀行的統計，到2020年低碳行業收入將超過2萬億美元。

　　這樣大的預期市場，中國市場的潛力更是被世界各國看好。按照《京都議定書》的減排目標，據世界銀行的研究顯示，中國將可以提供世界CDM（清潔發展機制）所需項目的一半以上。按現行價格，全球CDM市場規模約在150億至250億美元之間，其中大約有30億至50億美元平均CDM交易來自于中國。還不加上對哥本哈根氣候大會成果的樂觀預期，中國的市場已經凸顯了很大的潛力。

　　盡管如此，中國在發展低碳經濟的時候，依然面臨著項目成本問題。“我們也在籌備參與環保項目，但是如果遇不到合適的投資，這個項目也將停滯。”一位四川省某水泥廠的負責人表示。乘著綿陽市提出大力發展“工業設計”，打造“零碳城市”品牌的東風，該水泥廠負責人也想讓企業投身于環保減排項目中。“這可以提高企業的品牌形象，同時也是想參與到低碳經濟發展的契機中來。”該負責人說。

　　“的確存在這樣的現象，對于中小企業來說，發展節能減排項目會遇到資金問題，現在大部分發展低碳行業的企業都是一些大型的企業，甚至是央企。”文章開頭提及的研究人員認為，要解決好中小企業參與低碳經濟發展項目的成本問題，政府的推動很重要。“不過，現在很多地方都開始搭建環境交易所平臺，資本體系的完善會促進低碳經濟的發展。”

　　目前，各地方都積極探索碳交易、排污權交易以及環境交易市場這或給中小企業參與低碳經濟提供更大的融資平臺。