10月14日，世界標準日。

　　近期的一則消息為今年的標準日主題“標準應對氣候變化”做了很好的詮釋。

　　該消息稱，歐洲委員會已經提出了新的車用燃油標準，目的在于減少燃油對氣候變化和空氣污染的影響。該標準將使燃油本身更加清潔。

　　這條消息與今年全球三大權威標準化組織國際電工委員會（IEC）、國際標準化組織（ISO）、國際電信聯盟（ITU）主席的標準日祝詞保持著一致的聲調。

　　三位主席在祝詞中提到，權威專家已就應對氣候變化提出了一系列的解決方案，包括制定發布的技術標準，覆蓋了IPCC（政府間氣候變化專門委員會）報告中減排技術、政策法規、控制措施、存在的機遇等所有方面，及其涉及的能源供給、運輸、建筑、工業、農業、林業以及廢棄物處理等諸多領域。

　　“應對氣候變化與標準的制定和實行有著密切的關系，但目前所制定的標準與應對氣候變化尚沒有直接關系。”中國環境科學院氣候中心研究員高慶先向記者介紹，目前人們已經知曉了溫室氣體、溫室效應，ISO也有相關的規范及指南，但尚沒有溫室氣體排放標準。“制定與氣候變化直接相關的標準的道路仍然很漫長。”

　　“今年將標準日的主題鎖定為應對氣候變化，并非偶然。”中國標準化研究院資源與環境標準化研究所陳亮博士分析介紹，早在2000年，ISO在其環境管理標準化技術委員會（ISO/TC 207）中成立了有關氣候變化的特別顧問組；2002年成立了第五工作組，專門開發溫室氣體的相關標準；2006—2007年正式發布了4項溫室氣體管理國際標準：《組織層次上對溫室氣體排放和清除的量化和報告的規范及指南》《項目層次上對溫室氣體減排和清除增加的量化、監測和報告的規范及指南》《溫室氣體聲明審定與核查的規范及指南》《對溫室氣體審定和核查機構的資格認證或其它形式認可的要求》；2007年正式成立了溫室氣體管理分技術委員會，專門負責溫室氣體管理領域的標準制修訂工作。

　　然而，目前標準應對氣候變化遭遇的最大問題是，在京都議定書中的CDM（清潔發展機制）下，量化CERs（核證減排量）有較多的方法學可選，而在自愿性碳交易市場中，量化VERs（自愿性減排量）的方法學相對比較缺乏，這也成為推進碳交易的瓶頸。而后者被視為未來減少溫室氣體排放，應對氣候變化的一個重要突破口。

　　他以礦泉水為例進行了剖析。生產一瓶礦泉水，會產生多少二氧化碳？由于數據選取和系統邊界確定等原因，不同的方法學會得出不同的結果，并且差異可能會很大。

　　選擇數據時，是選擇產品的現實數據，還是選取該產品在同行業中的平均水平數據；在確定系統邊界時，是僅限于產品的生產環節，還是包括從原材料獲取、運輸、生產直至廢棄物處置等各個環節？不同的方法學，會對產品生產企業，乃至區域的溫室氣體排放的量化產生極其重要的影響。

　　“要推進碳交易，必須要有標準方法學計算減排量或購買量。”陳亮介紹，目前我國企業、學術機構以及認證機構等已在積極利用國際已有的先進的標準方法學，同時努力探索適合我國實際情況的量化方法。但從整個國家層面上，目前尚沒有統一的方法學。

　　他分析，出現這種情況，主要因為與眾多發達國家相比，我國在該領域的工作經驗還相對比較缺乏。同時，盡管人類社會對氣候變化問題的關注已有幾十年歷史，但對碳排放機理及管理手段等問題的認識仍有待深化。即使是大家認可度稍高的ISO發布的國際標準，目前仍只能盡量做到求大同，存小異。

　　“關于應對氣候變化的相關標準，我們要高度關注，并且要不斷地宣傳和組織各類講座。”高慶先認為，應該強化人們的節能減排意識，規范人們的行為方式，選擇低碳生活方式。