改革開放初期，著名的白貓黑貓理論曾經(jīng)給整個中國的經(jīng)濟發(fā)展注入了一股全新的活力。然而，進入新世紀以后，越來越多的經(jīng)驗教訓告訴我們，粗放型發(fā)展經(jīng)濟并不能適應時代的需要，而可持續(xù)發(fā)展這只“綠貓”有可能成為中國新一輪增長的方向。

　　2009年10月7日，香港召開了第二屆全球氣候變化高峰會，90名來自世界各地的專家講者聚集于此，討論和分享各自的觀點。

　　“氣候變化不僅是環(huán)境問題，從根本上說是發(fā)展問題，只有在可持續(xù)發(fā)展的前提下才能妥善解決，”面對眾多中外學者，中華人民共和國科學技術部劉燕華副部長在會議上這么說道，他也指出，未來的中國，必須建立能適應可持續(xù)發(fā)展要求的生產(chǎn)方式和消費方式，來優(yōu)化能源結構，推進產(chǎn)業(yè)升級。

　　這個觀點與《紐約時報》專欄作者托馬斯·弗里德曼的看法不謀而合。早在2006年，弗里德曼在描述中國經(jīng)濟的時候，就這么說過：“鄧小平說，不管白貓黑貓抓到老鼠就是好貓，但是我覺得，不管白貓黑貓，不是綠貓就抓不到老鼠?！痹谒磥?，盡管中國在經(jīng)濟方面取得了巨大的成就，但是在綠色經(jīng)濟方面，有太多需要提升的空間。

　　從“黑貓”到“綠貓”

　　“中國若能把‘黑貓’變成‘綠貓’，積極推行環(huán)保、節(jié)約資源，東方巨龍的崛起將能深刻地改變自己和世界，并重新塑造我們的世界，”在弗里德曼提出“綠貓”一詞的同一年，來自中國清華大學國情研究中心的胡鞍鋼教授在新加坡國立大學主辦的一個講座上也發(fā)表了自己的一番見解。

　　越來越多的學者認為，現(xiàn)在的中國不能走高消費、高消耗、高污染、高排放的“黑色模式”，需要從“黑貓”模式過渡到“綠貓”模式。

　　事實上，盡管在這些年來，中國在經(jīng)濟發(fā)展方面不斷取得突破，但在環(huán)境方面的發(fā)展仍然沒有太多的起色。就拿氣候變化問題來說，中國能源需求一直在以兩位數(shù)的速度增長，能耗也幾乎達到日本或歐洲的兩倍，與此同時，中國的能效并不高，碳排放也在過去10年增長了一倍，對全球氣候變化的影響不容小覷。

　　而根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心的數(shù)據(jù)顯示，如果全球氣溫升高2-3攝氏度，中國2050年的糧食產(chǎn)量將會下降20％左右，北方地區(qū)和部分河流年徑流量會減少2％到10％，直接威脅到對整個國家的發(fā)展。

　　“為了國家的可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)的持久競爭力，中國必然要大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟，” 國家環(huán)?？偩终叻ㄒ?guī)司原司長李恒遠在接受媒體采訪時表示。

　　9月27日，國家發(fā)改委副主任解振華在國慶新聞中心舉行的新聞發(fā)布會上表示，今后我國將把應對氣候變化納入經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)劃。幾乎在同時，清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼在類似的研討會上稱，“‘十二五’規(guī)劃是中國的綠色發(fā)展規(guī)劃，其核心思想或者基本思路就是綠色發(fā)展?！?/p>

　　每年1.8萬億投入

　　面對越來越多的期望，中國也逐漸意識到綠色經(jīng)濟的重要性。短短幾年的時間，汽車業(yè)、能源、建筑等行業(yè)的綠色發(fā)展也顯現(xiàn)出了巨大的潛力。

　　據(jù)了解，由于巨大的市場需求和環(huán)保需要，汽車市場率先開辟出了以電動汽車為代表的新能源汽車之路。比亞迪、奇瑞等民營汽車在開發(fā)新能源汽車方面表現(xiàn)非常突出。而按照政府規(guī)劃，到了2011年，中國將年產(chǎn)50萬輛新能源汽車，給整個汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機遇。對此，賓利汽車主席卡爾·諾依曼評論道：“這類汽車（新能源汽車）對于中國大城市減少污染著實有用?！?/p>

　　除此以外，環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值從2005年2000多億元開始，年增長率在17.5％左右，且不斷擴大?？稍偕茉捶矫婧徒ㄖ?jié)能方面，僅“十一五”計劃將單位GDP的能耗降低20％，而建筑節(jié)能的目標為1.2億噸標準煤，占全社會節(jié)能目標的21％，在太陽能利用和風力發(fā)電方面，中國也逐漸從生產(chǎn)這些可再生能源設備大國到消費大國。

　　而中國在“十一五”規(guī)劃基礎之上設計的“十二五”中國發(fā)展藍圖，更是凸顯了綠色發(fā)展指標：單位GDP能源消耗量繼續(xù)下降20％；單位GDP用水量2015年比2010年減少30％；主要污染排放量絕對量減少10％或者10％以上；單位GDP二氧化碳排放量減少20％；森林覆蓋率從20％提高到22％等。

　　盡管潛力和目標都很鼓舞人心，但是也有人擔心，中國綠色投入是否可以和產(chǎn)出成正比。首先在投資方面，每年就需要大量的投入和融資。麥肯錫研究院報告中就表示，如果中國想有效實行“綠色經(jīng)濟”，每年要投資1.8萬億元人民幣的投入。這么大一筆錢從哪里來，將是未來政府不得不考慮的。

　　此外，如何克服中國在技術方面與其他發(fā)達國家之間的差距，也是未來發(fā)展的一個障礙。氣候組織在最新的報告《中國的清潔革命Ⅱ：低碳商機》里表示，盡管中國目前在發(fā)展環(huán)保科技方面自主研發(fā)投入甚多，但大部分企業(yè)仍然處于產(chǎn)業(yè)鏈的下端。而未來的一大挑戰(zhàn)就是縮小和西方發(fā)達國家高端技術之間的差距。

　　變相的貿(mào)易壁壘？

　　綠色經(jīng)濟的理念雖然很好，但在一些國家借著“綠貓”大打“綠色保護主義”卻不那么美妙了。其中鬧得沸沸揚揚的，莫過于中美之間的“碳關稅”糾紛。

　　6月26日美國眾議院通過的《清潔能源和安全法案》，該法案中的“征收特別關稅”條款規(guī)定，從2020年起對不接受污染物減排標準的國家實行貿(mào)易制裁、征收關稅。

　　這就是所謂的“碳關稅”，盡管美國政府發(fā)展綠色經(jīng)濟的努力可見一斑，但在很多分析看來，這種征收“碳關稅”實際就是以環(huán)保的名義，堂而皇之直接把中國等發(fā)展中國家的財富納入到發(fā)達國家的國庫中，最終，不可避免地會對全球經(jīng)濟造成傷害。

　　“美國這種行為的實質就是在搞貿(mào)易保護主義，不僅違反了WTO的基本規(guī)則，也違背了《京都議定書》的原則，嚴重損害了發(fā)展中國家的利益，”中國社會科學院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員沈驥如在接受采訪時表示。

　　正因為這樣，安邦高級分析師賀軍對時代周報記者指出：“中國應該高度重視，從國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，做好迎接低碳經(jīng)濟發(fā)展模式的準備，促進產(chǎn)業(yè)升級和結構轉型。”

　　“隨著世界經(jīng)濟向低碳經(jīng)濟轉軌的趨勢愈發(fā)明顯,低碳產(chǎn)業(yè)必將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，”中華人民共和國科學技術部劉燕華副部長在最新的全球氣候變化峰會上表示。顯然，中國在發(fā)展“綠貓”之路上，已經(jīng)有所行動。