經(jīng)過10天跋涉，一趟運(yùn)載了4300余噸原油的專列于10月22日從俄羅斯東西伯利亞的安加爾斯克，抵達(dá)了遠(yuǎn)東港口城市納霍德卡。

　　由于距納霍德卡僅半小時車程的科濟(jì)米諾灣已基本建成石油出口基地，因此，上述事件無疑有助于俄方拓展亞太地區(qū)的能源市場。而對中國而言，這意味著與俄羅斯之間有望再開辟一條海上石油運(yùn)輸通道，兩國之間的能源合作未來將以鐵路、管道、油輪"三頭并進(jìn)"。

　　　中俄能源合作日益拓展

　　俄羅斯石油管道運(yùn)輸公司公關(guān)部主任伊戈爾·杰明 說，鐵路運(yùn)送的原油在抵達(dá)納霍德卡后，將通過地下管道轉(zhuǎn)運(yùn)至東西伯利亞-太平洋石油管道終點科濟(jì)米諾灣，并以海運(yùn)方式出口。

　　在科濟(jì)米諾灣的石油出口基地，記者看到，這里已建有7個大型儲油罐，每個容量為5萬噸。此外，原油碼頭也已竣工，今年底將開始接納噸位在8-15萬噸之間的油輪。

　　杰明表示，由于海運(yùn)出口的俄羅斯原油主要面向亞太地區(qū)客戶，因此，能源需求旺盛的中方也將是俄方的目標(biāo)客戶。

　　目前，俄羅斯主要通過鐵路經(jīng)滿洲里對華運(yùn)送石油。而兩國業(yè)已啟動的中俄石油管道項目，也為雙方的合作增添了一條運(yùn)輸方式更為便捷的能源大動脈。

杰明表示，東西伯利亞-太平洋石油管道中國支線的修建工作進(jìn)展順利。其中，俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市至俄中邊境的管道長度為60余公里，截至目前已鋪設(shè)完畢約50公里。據(jù)他介紹，俄中兩國邊境阿穆爾河(黑龍江)穿越工程，以及該管道在中國境內(nèi)的修建工作由中方承擔(dān)。其中，俄方設(shè)計了穿越工程方案，并對中方施工人員進(jìn)行了培訓(xùn)，以便他們能夠熟練操作先進(jìn)的管道焊接設(shè)備。他表示，自己對中方按期、合格完工的能力"毫不懷疑"。

　　　中俄談判合建煉油廠

　　從1994年有意向到1999年談判啟動，直至2008年10月28日中俄總理第十三次定期會晤期間簽署協(xié)議，東西伯利亞-太平洋石油管道中國支線項目可謂飽受波折。期間，各大媒體一度熱炒有關(guān)中方提出的安大線(安加爾斯克至大慶)方案與日方提出的安納線(安加爾斯克至納霍德卡)方案之間的相互激烈競爭。

　　杰明說，中方"是很好的伙伴"，直到最后一刻都表現(xiàn)出了可靠性。同時，他也坦承中方是"厲害的談判對手"，有關(guān)管道建設(shè)的談判"非常艱苦"。

　　中俄合作開發(fā)的這條石油管道總長超過1000公里，已于今年4月開工建設(shè)，計劃明年10月竣工通油。項目建成后，俄方將在20年內(nèi)每年通過此管道向中國輸出1500萬噸原油。

　　杰明說，俄方未來能夠保障對華穩(wěn)定供油。他還表示，位于俄羅斯東西伯利亞北部的大型油田--萬科爾油田未來將成為俄對華管道輸油的重要油源。值得一提的是，萬科爾油田投產(chǎn)日期從原定的2008年底推遲至今年8月。據(jù)俄羅斯石油公司介紹，經(jīng)過大規(guī)模地質(zhì)勘探，該油田儲量由1.25億噸增至5.15億噸，公司為此需調(diào)整工作計劃。萬科爾油田今年的原油開采量預(yù)計為300萬噸，明年將不低于1100萬噸。

　　此外，杰明說，俄中雙方正醞釀在納霍德卡修建大規(guī)模煉油廠，產(chǎn)品除滿足俄方國內(nèi)需求外，還將出口。據(jù)俄羅斯《生意人報》報道，該項目合作雙方分別是俄羅斯石油公司和中石化，煉油廠設(shè)計能力為2000萬噸。

中石化消息人士也透露說，有關(guān)中俄合作在納霍德卡修建煉油廠的談判"早就開始，而且還在進(jìn)行"。這位消息人士說，談判過程中，"俄方表現(xiàn)得很主動"，主要看重的是中方建設(shè)煉油廠的技術(shù)，以及對于石油產(chǎn)品的巨大需求。