日前秦皇島港煤炭庫存量下跌至“警戒線”以下，煤價連續五周走升。預計未來受山西煤礦整合重組的完成、鐵路檢修完畢及冬季取暖用煤高峰的來臨，四季度國內煤炭價格將繼續維持上揚格局。

秦皇島港作為世界最大的煤炭輸出港，其正常庫存水平為550萬噸，“警戒線”設定在500萬噸。但從09年7月份開始，秦皇島港的煤炭庫存持續下降。中國煤炭市場網的最新數據顯示，日前，該港的庫存量已經跌破380萬噸。

由于國內發電和取暖需求的迅速恢復，國內煤炭現貨價格正在頻頻創出新高。秦皇島煤炭網最新數據顯示，秦皇島港的現貨電煤價已經連續五周走升，并創年內最高水平。以發熱量為5,800大卡的煤價為例，這種類別的煤炭10月19-23日的一周上漲了2%，漲至每噸650至660元人民幣，與六周前相比，上漲幅度高達8%。

海通證券分析師韓振國預計短期煤炭價格還將堅挺。他指出，60周年國慶之前，山西省、內蒙古都分別采取一些措施強化安全生產，山西省部分地區的生產出現短期停頓。大秦鐵路在9月底到10月中旬進行檢修，期間，大包線也在進行配套改造。以上兩個因素影響了秦皇島煤炭調進，秦皇島煤炭庫存快速下降到400萬噸以下。國慶之后，主要煤產地的供給將陸續恢復到節前，大秦鐵路10月25日前后檢修結束，煤炭供給將有所增加。同期，季節性煤炭用煤高峰也到來，如此確保了煤炭價格在年內的后幾個月的堅挺。

據悉，山西省2009年開始的力度較大的煤礦企業兼并重組，將使得山西省2009年(統計數據的)原煤產量減少4,000萬噸以上，實際的煤炭減產數量可能會在15,000萬噸。分析師認為，山西省的資源整合對于全國煤炭價格的平穩走勢功不可沒。

雖然煤價上漲對于煤企來說是好事，但日益上漲的煤價對于新一年度的煤電談判帶來一定的困難。國內資深煤炭市場專家李朝林指出，發改委已經進一步明確不再干預煤炭價格，充分實現其市場化。因此，煤炭價格的上揚會逐步削弱電力企業的話語權，導致它們不得不接受比設想中高的價格。外界預計，如果國內煤價繼續走高，而電力企業的盈利不見長足進展，下一年度的煤電談判可能會重現連年來的僵局。