電動的新能源公交車取代噴黑煙的老式公交車行駛在馬路上，居室的屋頂跟隨太陽轉身制造電能，重化企業將產生的二氧化碳收集起來賣給農戶……這一切都不僅僅是夢想，而是觸手可及的未來低碳經濟的清晰前景。

在廣東日前舉行的“低碳經濟高峰論壇”上，來自國內外的專家學者描繪了一幅中國低碳經濟發展的“路線圖”。透過這幅日漸清晰的“路線圖”，中國低碳經濟克服重重障礙、艱難前行的身影已初步顯現。

　　低碳經濟將推動我國產業結構大提升

低碳經濟，顧名思義，就是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是含碳燃料所排放的二氧化碳顯著降低的經濟。

國家發展改革委能源研究所高級顧問周鳳起說，環顧當今世界，發展以太陽能、風能、生物質能為代表的新能源已經刻不容緩。而中國發展低碳經濟，不僅是應對全球氣候變暖，體現大國責任的舉措，也是解決能源瓶頸，消除環境污染，提升產業結構的一大契機。

他說：“展望未來，低碳經濟必將滲透到我國工農業生產的各個領域，促進生產生活方式的轉變。”

專家指出，近年來，在經濟持續發展的同時，我國也已經采取一系列措施加強低碳經濟建設。2008年10月1日開始施行《民用建筑節能條例》。力爭到2009年底，全國新建建筑物施工階段執行強制性標準的比例達到90%以上，推動有條件的城市執行新建建筑物65%的節能標準。科技部、財政部于2008年底啟動“十城萬盞”示范工作，計劃到2010年在10-20個城市推廣30萬盞以上LED市政照明燈具。2009年3月公布了汽車產業調整和振興規劃，推出了新能源汽車示范工程，對采購新能源汽車實行了優惠政策，加速了新能源汽車的產業化步伐。

數據顯示，2008年，水力發電累計裝機總容量達到1.71億千瓦，約占全部技術可開發量的1/3；風力發電累計吊裝完成裝機容量1210萬千瓦，超過了2010年國家發展目標；太陽能光伏發電電池產量260萬千瓦，成為世界第一生產大國；太陽能熱水器年生產能力達到2300萬平方米，累計使用量接近1.3億平方米，占世界使用量的60%；生物質能開發利用也有較大發展，其中戶用沼氣池達到2200萬多口，大中型沼氣設施3000多處。

周鳳起說：“十一五規劃規定，中國要在五年內單位GDP能耗下降20%。我認為，中國完全有能力實現自己對世界的承諾，我們有信心也有能力，在推動低碳經濟發展、履行對全世界的環保責任上發揮積極作用。”