油價(jià)來(lái)年料重越100美元大關(guān)。市場(chǎng)認(rèn)為，高油價(jià)勢(shì)再觸發(fā)下一輪全球金融危機(jī)。內(nèi)地推出「小轎車」稅務(wù)優(yōu)惠刺激汽車業(yè)，汽車銷售今年至今已突破1,000萬(wàn)輛，令內(nèi)地原油供需情況更形嚴(yán)峻。高油價(jià)已被視為內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大關(guān)卡，若油價(jià)突破147美元水平，勢(shì)重創(chuàng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)。

中央支持小轎車的政策，使中國(guó)取代歐美市場(chǎng)，一躍成為全球汽車工業(yè)的增長(zhǎng)龍頭，但內(nèi)地汽車滲透率激增，加上成品油改革機(jī)制尚未成熟，令內(nèi)地原油供需情況明顯失衡，不少內(nèi)地專家已經(jīng)警告中國(guó)絕不能重蹈美國(guó)覆轍，以低油價(jià)補(bǔ)貼汽車工業(yè)發(fā)展，必須有節(jié)能減排政策配合，否則只會(huì)令內(nèi)地經(jīng)濟(jì)付出更沉重代價(jià)。

補(bǔ)貼油價(jià)蹈美覆轍

按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年首九個(gè)月中國(guó)汽車總銷量，較去年同期增長(zhǎng)30%至966萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年的銷量更可能突破1,300萬(wàn)輛大關(guān)，成為繼美日之后，全球第三個(gè)產(chǎn)銷汽車突破千萬(wàn)輛的國(guó)家，有外資證券行預(yù)期，明年內(nèi)地汽車銷售仍會(huì)有兩成增長(zhǎng)。

上海同濟(jì)大學(xué)中國(guó)科技管理研究院副院長(zhǎng)尤建新九月時(shí)曾指出，汽車需求增加，肯定會(huì)刺激廠商對(duì)產(chǎn)能的投入，但如果僅僅一味追求擴(kuò)張，只會(huì)造成產(chǎn)能過(guò)剩，所以汽車工業(yè)必須向節(jié)能減排的方向發(fā)展，才能配合市場(chǎng)的進(jìn)步。

油價(jià)從去年底低位38美元至今，累積升幅逾倍，對(duì)于愈來(lái)愈倚賴進(jìn)口原油的中國(guó)來(lái)說(shuō)，確是一個(gè)急需處理的問(wèn)題，說(shuō)不定隨時(shí)會(huì)爆發(fā)一次「新石油危機(jī)」。經(jīng)濟(jì)學(xué)家關(guān)焯照直言，油價(jià)不斷上升只會(huì)推高通脹，確是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一大隱憂。瑞信亞洲證券研究主管范卓云表示，雖然內(nèi)地的CPI（消費(fèi)物價(jià)指數(shù)）最主要受食品價(jià)格影響，但高油價(jià)對(duì)內(nèi)地通脹亦不無(wú)影響。

大鱷造勢(shì)快見(jiàn)百美元

很少人會(huì)懷疑，油價(jià)再挑戰(zhàn)100美元的日子即將來(lái)到，「全球經(jīng)濟(jì)基本面獲改善，加上中石油及中海油等內(nèi)地油企巨擘高調(diào)在海外收購(gòu)油源，已令國(guó)際炒家聞風(fēng)而動(dòng)，這是油價(jià)被炒高的重要因素之一。」亞美期貨研究院首席營(yíng)運(yùn)官肖海波表示。

關(guān)焯照表示，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，加上戰(zhàn)略儲(chǔ)備等政治因素，未來(lái)對(duì)石油的需求只會(huì)愈來(lái)愈大，內(nèi)地輸入石油的價(jià)格成本只有升無(wú)降。至于內(nèi)地雖設(shè)有成品油價(jià)格機(jī)制，但卻不常自動(dòng)啟動(dòng)，最終多由國(guó)家補(bǔ)貼，關(guān)焯照認(rèn)為，國(guó)家在石油補(bǔ)貼的開支不斷增加，即變相蠶食全國(guó)人民的財(cái)富。此外，國(guó)家亦會(huì)縮減其他方面的投資，對(duì)不采用石油或相關(guān)產(chǎn)品的人民造成不公平。