國際油價高位徘徊

近期國際油價始終徘徊于80美元附近，市場關于后市方向的選擇產生了巨大分歧。上周三原油(79.02,-0.41,-0.52%)價格達到高位，主要是因為市場樂觀看待美國最新經濟數據。美國能源情報署（EIA）數據顯示，截至10月30日一周進口量下降，導致美國商業原油庫存意外減少393.6萬桶，甚至超過美國石油協會（API）前一天晚上公布的327.6萬桶庫存降幅。市場人士重點關注上述利好消息的同時，似乎忽略了最新統計數據的利空面，即美國庫存比5年平均值和去年同期分別高出2120.5萬桶和2398.7萬桶。　　

市場對成品油數據也明顯存在選擇性失明。EIA的最新數據顯示美國成品油總需求同比下降4.5％，但較前一周上升約62.1萬桶/日，而市場僅關注后者。　　

大宗商品市場人士也密切關注美聯儲的利率政策變化。美聯儲上周三宣布在可見未來將基準隔夜拆借利率維持在0-0.25％的紀錄低水平。此舉暗示經濟復蘇依然十分脆弱，政府不能考慮取消刺激措施。美聯儲主席伯南克表示，利率將在"較長時間內"維持"極低水平"。　　

盡管經濟正開始復蘇，但目前似乎沒有通脹的嚴重風險，從而消除了短期內提高利率的壓力。影響美聯儲決策的其他重要因素包括美國失業率高企并正接近10％，以及工廠產能閑置。　　

中國成品油價上調預期強烈　　

煎熬10天（從10月29日至11月8日），市場因為發改委"近日"可能會上調油價而惴惴不安，但后來卻發現，"靴子"最終并沒有如期落地。　　

"靴子"不落地也就意味著，本輪油價上調延后所帶給車主的歡愉，必定是轉瞬即逝的，因為有一點大家心知肚明：暫時不漲并不意味著永遠不漲，該到來的終究還是會到來，而且很可能當國際油價的漲幅積累到一定程度后，未來的日子里我們還需要"更堅強"才能應對高幅度的調價沖擊。　　

而如果我們嘗試去了解目前引而不發所付出的代價，恐怕這一點點歡愉感受還會更短暫。　　
三個月前曾經有媒體報道，新的成品油定價機制試行數月后，多年來習慣于在信息不對稱中蒙頭發財的國有石油巨頭抱怨，現行調價機制過于透明，可控性低，而向價格調控部門--國家發改委建言，要對成品油價格形成機制進行"模糊化處理"。而此次油價調整的確沒有再嚴格遵循新機制中關于"連續22個工作日移動的平均價格變化超過4％可調整成品油價格"的條款而進行，這也是今年自宣布新的成品油定價機制以來的首次"破例"。　　

那么，這是否意味著國有石油巨頭的"模糊化處理"建議已經為國家發改委所接納？這是否意味著"拍腦袋"因素主導油價變動的情況還要繼續？這是否意味著在近5年來油價機制改革的果實--更及時地反映國際市場的變動，縮小時間差，提高透明度的做法已經遭到否定？這必定不是車主們想見的答案。　　

誠然，延期調價的方式可以懲戒投機囤積分子，但它同時也損害了漸漸為公眾所接受和理解的新的成品油定價機制的公信力。這個代價未免過于沉重，尤其是在這個信心和誠信比黃金(1102.40,1.00,0.09%)更貴重的時代里。　　

事實上，我們現在需要做的不是要退回到改革前的狀態，而是要進一步推進油價機制改革。今年以來，油價調整已進行過7輪，上漲次數多于下跌次數是事實，上漲幅度高于下跌幅度也是事實。雖然這其中也有國際油價一路高漲的現實原因，但價格調控部門用以回擊"漲多跌少"質疑的素材依然十分薄弱。因此，讓公眾領情的辦法不在于拖延上漲時機，而在于當油價該上漲時合理上漲，更在于當油價該下跌時也及時跟進。