２００９年以來，受宏觀經濟影響，能源需求明顯回落，電力及電煤供需保持了寬松平衡態勢。

　　消耗低位增長運力相對寬松

　　相較往年，今年的電煤供應狀況有了明顯改善，電煤庫存始終處于高位，未出現２００８年的大起大落。而尤被關注的電煤價格，則得益于電煤庫存的寬松及穩定基本保持了平穩。
　　據中能電力燃料公司統計，１～９月份，除部分中小機組受經營影響、或已列入關停計劃而停機外，全國未發生機組因缺煤而停機，未出現由于缺煤停機造成大范圍拉閘限電，電力安全生產和可靠供應得到了有效保障。
　　１～９月份，由于供需基本平衡，煤炭市場呈現“旺季不旺、淡季不淡”的特點，煤炭價格保持穩定，秦皇島５８００大卡動力煤價格在５９０～６４０元／噸（離岸價）之間波動，較２００８年有明顯下降。
　　前三季度，直供電網發電耗煤５．２８億噸，同比下降５．０３％，增幅回落２１．３個百分點。但分月來看，隨著經濟形勢好轉，電力需求開始快速增長，耗煤明顯回升。
　　前三季度，全國煤炭產量完成２１．４億噸，同比增長１０．３％，增速明顯高于主要耗煤產業，高出火電發電量增長１０．３個百分點，高出粗鋼產量增長２．８個百分點。
　　受全球金融危機影響，國際能源需求低迷，石油、煤炭等能源價格大幅降低，我國進口煤炭的價格優勢逐步顯現，今年以來我國煤炭進口量大幅增加，而出口則不斷萎縮。據國家海關總署統計，１～９月，全國進口煤炭８５７３萬噸，同比增加５３６６萬噸，增長１６７．３１％，出口煤炭１６８５萬噸，同比減少１８８７萬噸，下降５２．８％，凈進口煤炭６８８８萬噸，同比增加７２５
３萬噸。
　　前三季度，全國鐵路煤炭發送量完成１２８８６７萬噸，同比減少２４２８萬噸，下降１．８％，其中電煤發運量完成８２４９５萬噸，同比減少８３９２萬噸，下降９．２％。１～９月，全國主要港口累計完成煤炭發運３４３６３萬噸，同比減少５６８９萬噸，下降了１４．２％。充分反映了煤炭市場處于相對疲軟的態勢，煤電雙方發運、請車意愿不強，鐵路、港口煤炭運能未得到充分利用。
　　通過上述分析不難看出，經濟下滑、需求疲軟、供應增加與運力緩和，成就了今年前三季度電煤供需寬松平衡的格局。

　　年末不排除吃緊可能

　　時至年末，政府救市措施的效果逐步顯現，我國經濟處于增長加速的進程中。經濟啟穩回升極大地拉動能源需求乃至電力及電煤消耗，預計全年全社會用電量將達到３．６１萬億千瓦時，同比增長４％—５％左右。煤炭生產盡管有所恢復，但仍存在資源整合、安全生產等許多不確定因素。總體看來，電煤供需將延續今年以來的總體平衡態勢，但受鐵路運輸結構性矛盾制約、煤礦事故、自然災害等因素影響，不排除發生區域性、階段性電煤供應緊張的可能性。
　　首先，電煤需求將快速增長。據國家統計局統計，受我國經濟發展復蘇的刺激，全國規模以上電廠火力發電量的絕對量和相對量指標從今年５月份開始就處于持續的恢復之中。同時，由于去年四季度經濟形勢極度惡化，電力生產全部步入低谷，導致今年未來一段時期同比時的基數偏低，四季度的電力生產形勢將更加樂觀。加之９月份以來來水偏少，也在一定程度上使得火電增發，預計四季度火電同比增長在１５％左右。
　　其次，煤炭供應將穩步回升，但存在較大的不確定性。從國內看，四季度及來年主要產煤省煤炭復產的速度將較前期有所加快。四季度和明年的總體產能產量有較大幅度增長，但地區差異較大。受資源整合影響，山西、黑龍江、河南的產能增長緩慢，受資源條件限制，山東產能增長緩慢，而未來內蒙古、安徽、貴州、陜西及神華、中煤兩大央企的產能增長較快。進一步從資源結構上看，山西北路的資源增長較快，而中路、南路資源增長十分有限，將對山東及華中地區的電煤供應造成一定的影響。
　　另外從國際看，受國際市場現貨動力煤價格的回升和干散貨船運價反彈的影響，從７月份開始我國的煤炭進口總量開始呈現遞減態勢，隨著國際能源價格的不斷攀升，四季度的煤炭進口量也仍將繼續下滑。
　　此外，鐵路運輸結構性矛盾依然存在。盡管目前鐵路運力相對富余，但主要集中在大秦、侯月等北方重點運煤通道上，直達華中及華東地區的鐵路運力依舊十分緊張，將直接影響到華中等中東部直達地區的電煤供應。