國內外價差、標準升級、國際油價還可能上漲

昨天，國內汽柴油價再次上調，漲幅是每噸480元，這是今年第8次調整成品油價格。

但國家發改委表示，調價后國內成品油價格對應的原油價，相比（現在的）國際原油均價仍有7美元的差距。

11月6日，布倫特、辛塔和迪拜三地原油移動均價是每桶74.37美元；而國內調價后，汽柴油價所對應的原油價約67美元/桶，與海外相差7美元/桶，這意味著國內油價還有上漲的空間。

“保持這種差距，可能是希望給明年全國油品的升級，預留一些空間。”一位中石油下屬銷售公司的負責人張先生告訴記者。

自京滬兩地使用“國Ⅳ”標準汽柴油后，廣東、陜西等地最快明年就可能會實施國Ⅳ標準，成都有望在2011年升級同類油品。

“要換成國Ⅳ汽柴油，煉油企業就要技術改造。因為國Ⅳ的汽柴油硫含量低，對工藝和操作的要求都會更高，這需要投入。而且，優質優價也符合國際慣例。按照以往京滬換油品的經驗，各地汽柴油將因升國Ⅳ的原因上漲0.3元到0.4元/升。”中投證券研究員芮定坤表示。

在國際原油價格大漲、本地汽柴油品升級的雙重背景下，上海的成品油零售價這次就被調高了每升0.71元~0.86元之間，漲幅為其他地區的兩倍。

上海市有關部門表示，現行（上海）的出租運價可承擔的油價上限為每升6.43元。調價后，93號汽油的最高零售價為每升6.61元，“超過部分將由政府和企業給予臨時油價補貼。”

如果這次國內把汽柴油價調高到600元/噸甚至更多，不僅上海市政府要增加更多的油價補貼，對眾多消費者也將帶來更大壓力。

事實上，從這次調價中也可以看到政府已在適度的控制調價幅度。參考22個工作日的計價期，布倫特、迪拜和辛塔三地原油均價上漲了11%。國內如果也按照11%調價，應調高600元/噸，但本次只調整了480元/噸。

本輪調價完成后，我國汽柴油每噸6300元到7100元的零售價，為歷史最高。

截至目前，國際油價在每桶80美元左右徘徊，專家認為，未來國際油價上漲的概率正在增大，而這也成為國內成品油漲價的重要推手之一。