11月16日，從秦皇島港獲悉， 因突來的降雪降溫天氣，正加快煤炭消耗。截至當日，港口煤炭庫存量驟降至780萬噸，較一周前減少了近70萬噸。

　　同時，受煤炭需求量的快速上升拉動，秦皇島港各煤種價格每噸再次普漲5-10元不等。

　　“河南一些電廠的電煤嚴重不足，很多發熱量低的劣質煤都被買光了。”資深煤炭專家李朝林向記者表示，估計短期內煤價還要小漲。

　　記者注意到，11月初我國已經遭受到一輪強冷空氣的侵襲，北方很多城市提前供應暖氣，電煤消耗量一路攀升。目前這輪冷空氣強度更大、影響范圍更廣，全國供暖用電大幅增加。

　　截至11月12日，全國鐵路直供電廠存煤3056萬噸，每日耗煤213.3萬噸，可耗天數為14.3天。京津唐電廠存煤2464萬噸，可耗天數為6.6天。

　　需要指出的是，11月初，由于秦皇島等港口遭遇大霧天氣，港口基本處于封航狀態。“受港口煤炭裝船量減少的影響，華東、華南眾多電廠煤炭庫存下降，電廠告急函頻頻發至港口。”河北省交通運輸廳港航管理局表示，從10月下旬到11月上旬，河北港口共接到廣東、上海、浙江等地告急函12次。

　　值得慶幸的是，自本月12日，秦皇島港解除封航，港口煤炭庫存量驟降至780萬噸，較一周前減少了近70萬噸。

　　為了應對煤炭供應，記者從河北方面了解到，截至14日，河北全省港口煤炭庫存1341萬噸，錨地待裝船舶205艘，日均裝船107萬噸，環比增長32%，基本恢復到正常水平。

　　在港口加快煤炭裝船的同時，鐵路部門也在全力保證煤炭運輸。“目前鐵道部對重點電廠和城鎮居民采暖用煤給予全力保證，做到有多少運多少。”鐵道部相關負責人說，為加大京津唐地區電煤的運輸力度，鐵道部發布調度命令，采取一系列緊急措施搶運京津唐電煤，力保每天不少于2550車。