近日，陜西省交通運輸廳出臺了《陜西省公路水路交通節能中長期規劃綱要》，以下簡稱《規劃》?！兑巹潯酚脭底置鞔_了交通節能的主要任務：

1、公路建設方面。到2015年和2020年，力爭使二級以上公路占公路總里程(不含村道)的比重分別達到20%和21%以上，路網(不含村道)路面鋪裝率分別達到70%和75%以上，預期可使單耗同比2005年分別下降3.0%和4.5%左右。

2、收費公路管理方面。到2015年和2020年，力爭使ETC(不停車收費系統)覆蓋率分別達到45%和60%以上，出行信息服務系統覆蓋率分別達到70%和90%以上，預期可使單耗同比2005年分別下降1.6%和3.1%左右。

3、運輸組織管理水平方面。2015年和2020年，公路貨運里程利用率要力爭達到66%和67%;拖掛、甩掛運輸承運的貨物周轉量比重要力爭達到12%和15%。

4、汽車駕駛員節能素質方面。到2015年和2020年，力爭使節能駕駛培訓普及率分別達到65%和70%以上，預期可使單耗同比2005年分別下降1.6%和2.1%左右。

5、發展新型運力方面。力爭到2015年，高速公路、國省干線公路和旅游客運高中級客車的比重占客車總數的90%以上。力爭2015年和2020年，貨運柴油車分別達到85%和90%;其中重型貨車(噸位數8噸以上)數分別占貨車總數65%和75%。

6、構建綜合信息平臺方面。力爭2015年和2020年，重型載貨汽車和半掛牽引車按照國家規定配置GPS衛星定位車載終端設備安裝率達到40%和55%，

7、航道技術等級方面。到2015年和2020年，力爭使安康—白河164公里達到4級航道標準，4級以上航道達全省通航里程10%以上，逐步改善全省航道條件。

8、船舶運力結構方面。到2015年，漢江貨運船舶基本實現標準化和系列化，全省內河貨運船舶平均噸位達到80噸以上;到2020年，全省內河貨運船舶基本實現標準化和系列化，平均噸位達到100噸以上。

9、推廣節能船型方面。到2015年和2020年，力爭使新增船舶運力中節能船型的比重分別達到50%和80%以上。

10、研發和推廣船舶節能新技術、新產品方面。到2015年和2020年，使船殼防污漆、燃油添加劑等船舶高效節能產品的推廣應用率大幅提高，其中防污漆應用率分別提高到70%和90%，燃油添加劑應用率分別提高到50%和80%。

11、水路運輸組織管理水平方面。到2015年和2020年，力爭使內河船舶載重量利用率在2005年的基礎上分別提高20%和25%。

12、船舶營運節能管理方面。到2015年和2020年，分別使在用船舶的維修保養率比2005年提高10%和15%。

13、公路網絡化建設方面。到2015年和2020年，力爭使全省二級以上公路占公路總里程(不含村道)的比重分別達到20%和21%以上，路網(不含村道)路面鋪裝率分別達到70%和75%以上，預期可使單耗同比2005年分別下降3.0%和4.5%左右。