美國總統(tǒng)奧巴馬訪華是一個全球關(guān)注的話題，在訪華期間，中美發(fā)表聯(lián)合聲明：同意在未來五年對中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元，兩國各出資一半，在兩國各設(shè)一總部。

按照國元證券的觀點，美歐氣候變化博弈，美國位居下風，急需中國支持，扭轉(zhuǎn)局面；而中國需要美國的幫助，來發(fā)展低碳經(jīng)濟與新能源產(chǎn)業(yè)。因此，雙方在能源與氣候領(lǐng)域的合作水到渠成。

只是開端

“這是一個一攬子協(xié)議。中美清潔能源合作并沒有實質(zhì)性的進展，只是初步的計劃。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院美國所研究員牛新春表示。

這和清華大學中美研究中心主任孫哲的觀點基本一致。 孫哲稱，此次合作所涉及的能源、氣候方面的合作，基本還處在中美《能源和氣候合作十年框架》的體系之下，在合作范圍上并沒有明顯進展。

按照孫哲的說法，在高科技領(lǐng)域的合作，以及敦促美方技術(shù)出口，需要按照產(chǎn)品一個一個談判。“這將是一個逐步突破的過程。”

中美在應對氣候變化問題上有很大合作空間，希望雙方共同努力，使應對氣候變化問題成為兩國合作的亮點，電動汽車、碳捕獲和封存、清潔煤發(fā)電、核電、智能電網(wǎng)將是合作的重要領(lǐng)域。

“電動汽車只要基礎(chǔ)設(shè)施完善了，很快就能發(fā)展上去。”國家發(fā)改委能源所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在接受CBN采訪時表示。

盡管業(yè)界均認為這一合作，將對電動（或混合動力）汽車、電池組、充電站的通用產(chǎn)品和安全標準，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資等方面均有好處。而在此前，原來《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出，到2012年新能源汽車占車輛總產(chǎn)量的5%，約50萬輛；而奧巴馬上臺時的新能源宣言，提出要在2015年，美國實現(xiàn)本土生產(chǎn)新能源車100萬輛。

爭取技術(shù)進口

不過，中美兩國的能源公司以一份諒解備忘錄給了公眾一些期待。GE能源集團與神華集團昨日宣布雙方已簽署了關(guān)于成立合資公司框架協(xié)議的諒解備忘錄，合資公司將融合GE在氣化及清潔發(fā)電方面的先進技術(shù)，和神華集團在建設(shè)及運營煤氣化和燃煤電廠項目方面的豐富經(jīng)驗，為中國提供先進的“清潔煤”技術(shù)解決方案。

申銀萬國的報告稱，清潔煤發(fā)電技術(shù)能夠?qū)⑻疾东@和封存（CCS）成本降低到普通燃煤電站的一半，將成為未來煤電行業(yè)的主流機型，而美國在技術(shù)方面的優(yōu)勢和經(jīng)驗如果和中國的裝備制造能力相結(jié)合，將會取得最廉價的減排成果。

“中美兩國在煤炭領(lǐng)域強強合作，對于推動這種新技術(shù)會更有利。”國家電網(wǎng)公司能源研究院副院長胡兆光進一步稱。

中國社科院美國所研究員張國慶也給這種合作提出了兩點忠告：“首先，要爭取到美國政府在環(huán)保高科技領(lǐng)域的對華出口，接下來美國將有可能在這個領(lǐng)域放開；其二，雖然目前在談能源合作，但也要防止重復建設(shè)和產(chǎn)能過剩的問題。”

美國在清潔煤、碳捕獲和封存等領(lǐng)域有領(lǐng)先技術(shù)，這也是美國新能源企業(yè)準備進入中國市場的主要方向，此前中美兩國企業(yè)已經(jīng)簽署了多個合作協(xié)議。廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強也認為，減排發(fā)展國家也要做，但也需要發(fā)達國家援助，包括技術(shù)和資金的直接支持，如果仍然采用技術(shù)轉(zhuǎn)讓或者授權(quán)使用的方式，將更加推高新能源使用成本，無法達到減排初衷。