美國《紐約時報》2009年11月17日文章：中國將在氣候變化的努力中扮演關鍵角色(作者：愛德華 格拉瑟/EDWARD L. GLAESER)

現(xiàn)在是時候該接受，中國和印度，而非美國，的選擇將決定全球未來的碳排放。

如果能影響到人口數(shù)十億計的亞洲國家的未來碳排放，美國的環(huán)境行動就能獲得最大的回報。

在筆者孩子的有生之年，中國，或許還有印度，在經(jīng)濟地位上將超過美國。即便美國的教育和政治制度仍然保持優(yōu)勢，并且美國下一代人的平均收入仍比中國人高50%，假設人口水平保持平穩(wěn)，美國的國內生產(chǎn)總值也將僅占中國GDP的三分之一。

盡管有些美國人對中國的國民產(chǎn)值超過美國感到緊張，但奧巴馬總統(tǒng)認為，“一國的成功不需要建立在損害他國的基礎上，”美國應當“對中國成為一個強大、繁榮、成功的國家感到歡迎。”

就像世界經(jīng)濟長期從美國的繁榮和高生產(chǎn)力中得益，中國的崛起也為美國帶來了利益，比如平價、優(yōu)質的產(chǎn)品和廣闊的出口市場。當十幾億人的生活是物質充裕而非艱苦饑餓的時候，每個人都應該高興。但這個世界最大的希望是中國以消耗能源較少的方式發(fā)展，并應當鼓勵中國人住在城區(qū)，而不是汽車密集的市郊。

美國的碳排放中約20%來自家庭，另外20%來自汽車尾氣。如果美國大力建設高密度、低能耗的建筑，新的住宅可能只需消耗現(xiàn)在家庭和交通能源的一半。這將會讓美國全部的家庭和交通排放降低25%，碳排放降低10%，而全球的碳排放會因此減少2%。換句話說，這對全球排放的總體影響程度適中而已。

但是，如果中國人均二氧化碳排放增加14.4噸，達到美國現(xiàn)在的水平，全球的二氧化碳排放將增加190億噸，也就是67%。

如果中國和印度的人均碳排放量都達到美國的平均水平，全世界的碳排放總量則會上升138%。若這兩個國家的碳排放水平只是達到并保持在法國的水平，全球排放總量只會上升約28%。

這意味著，美國能對全球減少碳排放能做的最大貢獻在于，說服印度人和中國人像法國人，而不是美國人那樣使用能源。

但是，當美國試圖說服中國使用較少能源時，似乎擺脫不了一種偽善的面孔。在一位著名經(jīng)濟學家的眼中，這就像是“SUV司機之國想說服騎自行車的國家不要把坐騎換成摩托自行車”。除非美國采取實質性并耗資巨大的步驟減少自己的碳排放，美國在全世界的氣候討論中將沒有道德立足點。

美國最終只會在全球經(jīng)濟和能源使用中占少量份額，但這并不能成為不作為的借口。相反，美國應當現(xiàn)在就改進政策，幫助未來的重量級鄰居成為這個星球更好的管理者。

作者為哈佛大學經(jīng)濟學教授