【編者按】2009年11月23日廣州車展媒體日正式拉開序幕，當日近50場新聞發布會、超70款首發車、32款概念車的宏大規模將今年車市的紅火推上頂峰。國內外各大品牌廠商均以最齊備的陣容應對此次“戰役”，搜狐汽車在廣州車展現場演播室專訪近60位車企老總，為您揭開車展、車企、車型的臺前幕后。以下是廣汽豐田汽車有限公司副總經理胡蘇先生的采訪實錄。　

主持人：各位網友大家好，這是搜狐汽車廣州車展直播間，今天來到直播間的嘉賓是廣汽豐田有限公司副總經理胡蘇。

　胡蘇：網友好！

　　主持人：想了解廣州參展的情況是怎么樣？

　　胡蘇：這次參展的量也是我們計劃推出的凱美瑞混合動力車型，以及漢蘭達、FJ酷路澤、雅力士車型。

　　主持人：你說凱美瑞混合動力車型是什么？

　　胡蘇：油電混合。

　　主持人：具體透露一下它的信息？

　　胡蘇：首先這款車使用的技術是豐田混合油電技術，是目前油電混合技術最先進的。大家知道在全球來說，混合技術一直屬于領先的，在全球做過大量的試驗，是比較成熟的車型。這個車型有如下幾個優點，第一個混合動力的進一步提升。第二個是說它的油耗大幅度下降。在測試路況，我們比較關注路面狀況，采用一種叫做經濟循環的方式。將來數據也會公布，百公里的油耗是6升左右，將來這個數字會有所變化，這是大致的范圍。再一個排放非常低，車型外觀更加大氣豪華，為了凸顯混合動力和一般車型不一樣，對它做了一些變動，包括燈的顏色，科技感更加深。

　　主持人：油電混合是有否電池？

　　胡蘇：有電池，可以調配不同地方的能量，在低速行使的時候，發動機是不工作的，主要靠電能來提供能量啟動，在一般的路況下是兩種動力適用。

　　主持人：一邊耗電，一邊充電？

　　胡蘇：對。有電池，有汽油機，電池有時候供電，有時候充電。

　　主持人：電池充電的時候是到專門的地方才能充電嗎？

　　胡蘇：目前不是外插式的，充電在車子的行駛之中，在下坡的時候可以充電。

　　主持人：很人性化？

　　胡蘇：對。

　　主持人：您對于這款混合油電動力的車預期是怎么樣？

　　胡蘇：新能源汽車是將來汽車發展的方向，現在國家對這個推動力度非常大。而且我們估計隨著這種相關條件的成熟，油電混合等一些新能源汽車會獲得一定的支持。另外老百姓對于環保，以及節油的意識加強了，這個量會越來越大。再加上現在的金融危機，燃油方面也非常貴，越來越多人關注新能源車，我感覺前景是非常好。這確實需要一個過程，將來相關的措施到位，再加上技術成熟以后就可以了。

　　主持人：貿促會舉辦了一個新能源車的會議，油價漲到12.5元以上的話，價格比較高，我們會有什么樣的措施改進，將來在價格定位上有什么布局？

　　胡蘇：目前油點混合動力由于技術成本比較高，把它作為一種課題來進行不斷的演示，這個過程需要大量的研發投入。什么時候達到一個成本的效果，能不能便宜到跟現在汽油機一樣，努力的方向是應該這樣去做的。另外從歐美的情況來看，推動新能源汽車的廣泛使用是靠汽車廠家，政府，以及媒體大量的支持。政府就是政策的導向，政府給予一些支持。實際上覺得像這種混合動力的車型，它在一段可以預定的時間內可以達到。這個定價也比較高，從經濟上來說也可以考慮，也比較合算。

　　主持人：關于新能源方面，對新能源方面有沒有什么樣的產品，有一些企業發布一些規劃，2010年推出油電混合動力車，這個計劃也在實施？

　　胡蘇：我們這個計劃來說應該比較明確，在明年推出混合動力車型，目前做了一些市場的準備，如果這個事情準備就在明年推出。

　　主持人：是什么時候？

　　胡蘇：這個要看準備的情況。這個車型畢竟是在全球上非常成熟的車型，在美國的銷量也是一個月5000臺，這個是非常大量的，其他廠家都不可以做到，它能夠形成這么大的銷量，本身產品的技術，包括它這種客戶的認識都可以接受。這種車型對于推動新能源車快速增長也是一個趨勢，這是第一步，我們先把這個做好。

　　主持人：現在也有一些企業，因為我們的凱美瑞，基于凱美瑞的基礎上做調整，因為它是小型車，有沒有一些新能源項目？

　　胡蘇：我們計劃也是一部分在實施，目前就是凱美瑞，至于其他的車型，將來也不會排除這些可能性。

　　主持人：2009年銷量基于2010年的銷量，有沒有完成任務？

　　胡蘇：2009年經濟非常明顯，我們預計到年底的時候當時是18.5萬，達到20萬輛，凱美瑞當初的計劃是超過5000臺，漢蘭達當時設定2萬，現在是3.5萬，這是銷售的情況，政府也是比較大的，全部加起來20—25萬，也許可以達到21萬，從產銷情況來看，要比2008年高出20%以上，今年還是一個不錯的年。明年的計劃現在也在醞釀之中，具體的設定還有一個程序。我們設定了是在下個月初，我們一般設計計劃都是在年底董事會的時候說，做一個總結，然后確定，那個時候才能明確。應該來講，今年會有大幅度增長。

　　主持人：2008年大家對車市的預期都很低調，后期銷售火爆了以后，我們未來產能方面有一些擴張，未來得產能是多少，有沒有預計？

　　胡蘇：有關產能方面的瓶頸問題，你上具體車型的時候，針對這個車型要靠專用的設備，在2009年這個年度，產能最將突出的是漢蘭達，這個是2.3萬臺，我們做了提升。另外一個我們的零部件供應體系，他們也提升，當時給它的量比較少，你要提到3.5萬的話，對它是一個非常大的增幅。所以今年零部件廠為了提升它，加班加的非常厲害，甚至一個星期上七天班，一天21小時，這樣的加班方式。所以明年漢蘭達這一塊兒是上半年。

　　主持人：漢蘭達這個是在新工廠嗎？

　　胡蘇：在我們工廠內部，我們生產線有兩條，我們把一些瓶頸的困難放大，包括一些工作設備的投入。

　　主持人：目前漢蘭達產品線是多少，

　　胡蘇：目前在我們線來說是5000—6000臺。

　　主持人：每個月的？

　　胡蘇：對。明年會提升到1300臺。

　　主持人：這個是專指漢蘭達還是所有的都要提升？

　　胡蘇：主要是漢蘭達進行提升。

　　主持人：2009年廣豐目前在全國營銷網絡，二三級市場有多少，打算發展到多少？

　　胡蘇：2009年到現在為止是178家，到年底突破200家，我們希望在明年達到350家左右。

　　主持人：你覺得今年年底達到我們預期的標準，因為馬上就要到2010年了。

　　胡蘇：也是有一些困難，實現200家是沒有問題的。

　　主持人：這200家是在哪里，是在二三級市場，擴大城市，這個分布有沒有一定的規律？

　　胡蘇：目前的200家來說還是以一線城市為主，當時的策略是以一級城市。還有一些直轄市或者中心城市來建的，今年加了少量的二級城市，那個量很大，明年形成300家的時候，那個時候就會增加在二三級市場，目前為止還是比較少。

　　主持人：也算是一個銷售策略？

　　胡蘇：說調整也可以，這個更加來說是網絡建設的階段，因為你建設的中間，你首先要增加量，你增加量比較少，產品量不大的時候，你一定先把這些優勢返過去，這個銷售就比較強。建好了之后，你空白區域相對來說，二三級市場是一個增長期，而且在前幾年的時候這個增長趨勢不是很大，尤其是金融危機以后，政策上沒有負增長，二三級市場增長很大。在經濟車型，價位稍微比較便宜的情況下，他們市場的成長比較強。

　　主持人：你覺得二三級市場是一個發展的過程？

　　胡蘇：對。

　　主持人：我們凱美瑞大車型是中高端車，價位很高的，二三級市場相對于比較低檔，因為沃爾沃也在做二三級市場，策略也會偏低，根據公司的數據來看，目前的二三級市場增長比較快的區域大概是哪些？

　　胡蘇：現在像西南和西北，像湖南、河南、江西、安徽，它的量銷售份額在上升，賣的最好是湖南，然后是西南，在成都、西安量非常大，因為它的價非常高。二三級市場需求也在逐漸提高，以前賣幾萬塊錢的車，然后上升到十幾萬的車，這個逐漸在提升，這是城市化進程的加快，以及二三級市場消費的增強。

　　主持人：去年車展的時候有一個回歸原點，相對于過去現在的成效是怎么樣？

　　胡蘇：廣豐在2008年底的時候，為了應對這個金融危機的影響提出一個策略，主要的想法和出發點，我們要從客戶的試點來做，包括品牌建設，客戶滿意度提升，我們現在回顧一下。一個來說，客戶滿意度提升。從具體工作來看，這個取得的成績是不錯的。我們生產線從一條變成兩條，然后漢蘭達上市了以后，成績也非常好。第一個是強化和基礎，第二個是實現能效。

　　主持人：對未來看法怎么樣？

　　胡蘇：像網點的建設，新車型的推出，更加區域化的營銷策略，針對不同市場采取不同的渠道和方式。針對明年的計劃會有一個進步的提升。

　　主持人：對于明年車市的增幅預期，你預計達到多少？

　　胡蘇：剛才我在外面看了，畫那個線，明年總體來說，因為政府設定了一個GDP達到8%的指標，我個人對中國政府設定的目標執行力度不一樣，實際上這個目標實施有一些手段，一般都是超過這個速度，如果中國實現全民GDP8%，那工業速度就會超過10%，所以我自己感覺，它還有一些不確定的因素，比方說現在有人說2009年由于政府的政策刺激造成井噴，另外一個是說，包括明年對通脹的預期，產能過剩，政府會不會采取一些收縮的政策，減少后面的流通量，這個對消費者也是非常大的。我們既客觀的看待經濟的信心，但也考慮到有一些不確定的因素，我們是在10%到15%的中間值。

　　主持人：10%—15%？

　　胡蘇：對。

　　主持人：由于時間的關系，我們今天的訪談到此結束，也謝謝胡蘇。