“煤不好進”、“運費太高”是眼下大連煤炭商們普遍遇到的問題，最近全國普降大雪，使得煤炭運輸受阻，煤炭商們表示，煤價的上漲，主要來自于運費的提高。
　　最近，本市某民營煤炭貿易公司的經理崔先生發現他進煤的成本在大幅增加。“現在煤不太好進，主要是因為搞不到火車皮。現在鐵路運力緊張，國家要保證大型企業的用煤，所以我們通過鐵路搞煤比較困難。 ”崔先生說。如此一來，崔先生不得不選擇運費更高的汽運。他給記者算了一筆賬，從吉林到遼寧，用火車運輸，他需要支付90元/噸左右的運費，而用汽車運輸，運費就漲到170~180元/噸。
　　眼下，大連很多煤炭商都面臨著和崔先生一樣的處境，“煤不好進”、“運費太高”是每個煤炭商都會跟記者提到的情況。
　　在過去的一個多星期里，雨雪降溫天氣席卷全國大部分地區，我國煤炭主產區主要分布在北方的山西、內蒙古、陜西、河南、河北、山東等省區，而這些地區大多是暴雪受災地區，惡劣天氣使國內煤炭運輸受到了嚴重影響。另一方面，煤炭消耗卻在加速，截至11月16日，秦皇島港口煤炭庫存量驟降至780萬噸，較之前一周減少了近70萬噸。業內普遍分析，惡劣天氣將助推煤價短期上揚。
　　記者了解到，煤炭運輸到大連的途徑主要有鐵路、公路和港口三個。目前，港口方面煤炭運輸情況穩定，基本沒有受到天氣影響。但有煤炭需求大戶表示，航運市場最近兩周來運價漲幅較大，大量運煤船趕赴秦皇島港排期，企業要找沒有簽單的船比較困難。
　　多數民營煤炭公司進煤都是通過陸上運輸，而鐵路和公路運價相差懸殊，有主要經營內蒙古煤的煤炭商表示，現在從內蒙古到大連，火車運費只有大約160元/噸，而汽車運費高達520元/噸。而且，汽車運費在最近的極端天氣影響下還在大幅上漲，有煤炭商表示，從內蒙古到大連汽車運費近期每噸漲了60元。
　　多個煤炭商均表示，煤價的上漲主要來自于運費的提高。但也有業內人士表示，煤價的上漲并不僅緣于單純的運費上漲。“作為我國煤炭的優質主產區，山西小煤礦整合致使產量受限，實際上全國全年煤炭供應都比較緊張，這從今年我國煤炭進口量增大就可見一斑。 ”一位不愿透露姓名的煤炭公司負責人表示。
　　這位負責人還透露，每年四季度供暖煤都會出現漲價高潮，但煤炭商的成本壓力并沒有表面上那么大，因為一般大連小煤炭商都是反季囤煤，再應季高價出售，供暖煤利潤很大。但因為供暖煤市場需求總量并不大，因此這部分煤價的提高對市場不會構成太大的沖擊。
　　采訪中，個別煤炭商表示，雖然最近庫存下降得較快，但能夠保證客戶的需求，因為他們在夏季時基本已經完成了囤煤，這也印證了上述負責人的說法。