廣州車展開幕已經3天，要說其中風頭最勁的，既不是新車也不是概念車，當屬各個廠家帶來的新能源車。無論自主品牌、合資車企還是豪華車廠家，此次都無一例外的強勢推出了自己的新能源汽車，很多廠家的新能源車已經不僅僅是停留在“概念”上，而是接近“量產”。

國內的新能源汽車不甘落后——廣汽集團發布了其自主研發的混合動力四跨界車型X-power概念車；在國內率先實現電動車商業化的比亞迪，展出了已經成功上市的F3DM雙模電動車和即將實現量產的F6DM雙模電動車，以及即將上市的純電動車E6；海南馬自達則推出了純電力驅動概念乘用車海馬Me；長安、福田、長豐等也都帶來了自己的新能源汽車。

“其實，相比各種混合動力車型在歐美市場受到熱捧，國內消費者對新能源車的接受程度還是非常有限的。”對于車展上的“新能源熱”，業內有關專家表示，國內消費者買車考慮更多的還是滿足基本需求，就是代步，因此省油和車價便宜就成了選車的重要因素，至于是否環保，目前恐怕還不在大部分消費者的考慮范圍內。“除了消費環境，國內車企研發新能源車的主攻方向也并不明確。”業內有關專家分析認為，國際上對新能源汽車發展路徑形成的共識是，從傳統汽柴油車開始，之后經歷混合動力車、純電動車、燃料電池車幾個階段，最后是氫燃料電池車，這個過渡期應該有20年左右的時間。