上周四，受迪拜最大企業實體迪拜世界的巨額債務危機影響，石油價格應聲下跌。其中，11月27日國際油價標盤中油價一度跌至72.39美元，更是創今年10月9日以來的歷史新低。

目前，國際油價每桶78.37美元的價格，低于11月10日上輪國內成品油調價時80美元左右的價格，距離國內油價調整的時間窗口已不足一周，業內對未來油價下調的預期也在逐步加強。

不過記者了解到，從上月開始，中石化、 中石油系統旗下的部分加油站已開始悄然降價。

此前，無論今年以來成品油價格調整是上漲還是下調，北京各類民營加油站都保持著與中石化、 中石油系統定價每升三四毛的高價差。

“每一次油價波動總是漲多降少，是 中石油、中石化總在追求利潤最大化，還是民營加油站的油品真的不"純潔"，京城油價差距大得越來越讓人看不懂……”車主們的問題在各輪調價前后，活躍在各個網站論壇上。

近日，記者通過多方采訪試圖揭開“一城多價”背后的真相，有中石油內部人士直指這些低價加油站的油來路不正，而無論是民營外資油站和業內專家的說法，還是倆大油企自身降價的行為，卻在昭示北京多數加油站價格高居不下是大油企在追求利潤最大化的結果。

各加油站說法

民營加油站

油品沒問題 進貨渠道有不同

“來我們這兒的都是回頭客，要是油不好怎么司機還都認準了呢？”一 民營加油站相關負責人首先否認了外界對低價和油品的猜測。

該負責人告訴記者，實際上中石油、中石化油庫一般只保證他們自己的油站供應，但庫存高、貨源充分的情況下也愿意讓其他加油站批油，尤其今年以來，各大油企都處于高庫存狀態，他們和中石油、中石化加油站進的油品相同，只是進貨渠道不一樣，說到底都是燕山石化的油。

對于為什么價格每升能相差4角錢，這位民營加油站的負責人告訴記者，實際上每次調價大概的周期都能提前知道，他們也都每次漲價前多批一些油，這樣每次漲價后都會有一段時間存在差價。

記者注意到，該加油站地處東四環外，周邊有三家 中石油、中石化加油站，但在同一時間，這家 民營加油站排隊的人明顯更多。

排隊的北汽出租車公司的師傅告訴記者，他們公司的很多師傅都會來這里加油，加了兩三年也沒發現不好。

外資加油站

靠低價競爭 促進銷售

除了各類 民營加油站，外資兩大巨頭殼牌和中化道達爾在北京的加油站93號汽油也都有每升一毛五到三毛的優惠。

中國區市場部經理戴暢表示，北京市場上的殼牌汽油肯定都是符合歐Ⅳ標準的“京標油”，上游供應渠道都是與中石油、中石化簽訂的協議，不存在油品質量差異，低價促銷只是公司的銷售策略。

另一位外資油企的有關人士則表示，實際上殼牌和中化道達爾在北京的加油站數量少，位置也都在四五環附近，加上北京加油站飽和度比較高，所以只能靠低價競爭以促進銷售。

中石油

低過正價三四角

油品值得懷疑

“6.66元的價格我們就掙不到什么錢，那些六塊一二的油站從哪兒掙錢值得懷疑。”中石油一家加油站一位不愿透露姓名的負責人告訴記者，按照現在的油價，正規的 中石油加油站平均賣出一噸油毛利只有300元左右。

他給記者粗算了一下，平均一天賣出30噸也就掙900多元，即使營業不錯的站一個月也就3萬的毛利，刨除人力水電等運營成本基本剩不下什么錢，如果說每升便宜一兩毛錢的“薄利多銷”或許還有盈利，但便宜超過三四毛的價格就值得懷疑。

這位負責人透露，北京施行的“京標油”標準，比目前除上海外的其他城市使用的“國標油”每噸貴三四百塊錢。據其了解，有些價格異常低廉的油站很可能是將京標和國標油勾兌來降低成本，這種油的標準只是在燃燒后對環境的影響有差異。

“相當于平時都加93號，突然加了次90號的油。”這位負責人表示，如果勾兌比例小即使業內人士也無法辨別，被抽查出的幾率也不大。

此外，對于民營加油站稱低油價是來自提前囤油的價差的說法，這位加油站負責人認為，實際上一個加油站在運營之外能囤積的油量也就200-300噸，至多夠延期使用一周到10天左右，如果價格長期過低，其利潤點就非常值得懷疑了。

名詞解釋

所謂“京標油”是指符合北京在2008年開始施行的汽車尾氣排放符合歐Ⅳ燃油標準的燃油，與“國標油”歐Ⅲ標準相比，汽油、柴油硫含量分別相當于原標準的1/3和1/7，大幅提高環保標準。

目前只在北京、上海使用，北京地區的主要來自燕山石油廠和東北等石化企業合作提煉的一種特制汽油。

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專家觀點

大油企“體內循環”自有怪圈

一邊是一漲再漲的油價，一邊卻有民營和外資加油站不斷低價促銷。對于這樣的怪現象，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成卻認為，問題并非出自民營加油站的油品質量，而是源自兩大油企的運營怪圈。

董秀成告訴記者，今年以來市場需求持續低迷，在中石油、中石化油庫高庫存的情況下，除了向自己系統的加油站批油外，為了消化庫存，也會給其他社會加油站批油。據了解，在出售給其他加油站時，一般按比較偏低的市場價。這樣一來有些民營加油站能夠拿到更便宜的批發價。

對于中石油、中石化的大集團運行模式來說，從煉油廠到油庫加油站都是一個體系的，即使批發價定得再高加油站也會買單，價格傳遞屬于“體內循環”。

“實際上就算有降價的可能，以北京的市場情況來看，兩大油企也沒打價格戰的必要。”董秀成表示，兩大油企已牢牢把住了油價的“話語權”。在北京1000余家加油站中，中石油、中石化系統占到七成以上。

中石化城邊有優惠加油站 價格： 6.36-6.41

大興區小羊坊

大興區黃良路口

大興區團河路大白樓村

房山城關街道姚樂府村

房山長溝鎮閻村

房山良鄉昊天大街1＃

房山閻村油庫

通州區漷縣鎮長陵營道口

通州區永順鎮龍旺莊村南

通州區張灣鎮土橋西南

通州宋莊鎮雙埠頭村口

通州區永順地區永順村

通州區西集鎮車屯村

來廣營東路香江別墅旁

朝陽十八里店鄉西直河村

朝陽區望京利澤東園307號

豐臺區五里店260號

楊鎮周莊路口沙嶺地段

朝陽區北四環東路六公主墳村

海淀區北青路永豐鄉六里屯村南

八達嶺高速回龍觀出口京客隆超市南

北京各類加油站93號汽油價格表（元/升）

民營加油站 名稱 價格

酒仙橋附近騰遠興業加油站 6.26

朝陽路朝普加油站 6.34

酒仙橋附近大山子環島 6.36

外資合資加油站 名稱 價格

中化道達爾旗下加油站 6.36-6.46

殼牌加油站 6.46-6.51

行業協會

最高限價

體現定價市場化

“特別便宜的加油站會不會加的油有問題？”對于一些私家車車主的困惑，北京市石油成品油流通行業協會秘書長王順增告訴記者，實際上目前發改委規定的統一油價是“最高限價”，各個油企加油站是可以根據市場情況在這個價格下定價的，“一城多價”的現象存在才是成品油市場化的表現。

王順增表示，各種類的加油站成品油進貨都是國家指定的整個煉油廠，但進貨渠道的流通環節會有差異，導致各家進貨價格有所不同，其中民營加油站的進貨價格可能相對偏低。

根據北京市石油成品油流通行業協會的有關統計顯示，雖然11月因為冬季多雨雪天氣，本市成品油銷售量比上個月環比增加15%，但是北京市的成品油庫存還是高于一般水平。

實際上今年以來本市的油氣消費就一直不夠旺盛，此前包括中石化在內的各加油站促銷，就是兩大油企通過促銷以減少庫存的表現。

王順增認為，發改委現在的“最高限價”機制實際上就是鼓勵成品油充分市場化，國內其他城市均存在同城的油價競爭，只是北京因為油標和地緣的特殊性，多年來在價格上控制得比較嚴，未來北京市價格優惠勢必越來越活躍，價格多樣化應該鼓勵。