現(xiàn)在搞車展就像化妝，新能源汽車總是被當作那一抹最亮麗的口紅。作為年度最后一個亮相的“車展佳麗”，第七屆中國廣州國際汽車博覽會以“史上最強”的姿態(tài)亮相，同樣把“口紅”涂得極其惹眼。無論是自主品牌還是合資企業(yè)，幾乎都帶來了它們煞費苦心的新能源汽車全新“力作”，就連賓利這樣的豪華汽車品牌，也拿來一款可以同時使用汽油和生物燃料的環(huán)保雙座跑車。本次廣州車展新能源汽車的亮眼表現(xiàn)表明，這個與國家戰(zhàn)略和未來科技發(fā)展息息相關的部分既是一種需要，也是未來發(fā)展的一種必然。

對新能源汽車未來的前景寄予多少美好的想像都不為過。不過，想像過于美好，往往也會把現(xiàn)實襯托得更加殘酷。有一位汽車專欄作家這樣寫道：“就像傳說中的灰姑娘一樣，新能源汽車似乎在一瞬間，就讓自主汽車企業(yè)把她從只聞國外樓梯響推上了閃光燈閃爍的車壇T臺。然而，看客們不吝發(fā)出高分貝的叫好，卻很少大方地投出幾枚擲地有聲的硬幣。新能源汽車至今難掩銷量慘淡的窘迫。”于是，在豐田普銳斯、比亞迪F3DM、奇瑞B(yǎng)SG、長安混合動力等車型銷量慘敗之后，人們開始提出諸多問題：是什么讓汽車廠家們?nèi)绱藷嶂杂谛履茉矗克謱鯓拥馗淖兾覀兊纳睿啃履茉雌嚨钠款i究竟何在？如何才能走出困境？

作為汽車增長最快、市場潛力最大而能源和環(huán)境問題又極其嚴重的國家，中國更應該認真思考上述問題。早在2009年初，我國政府就中國汽車發(fā)展方向做出了調(diào)整，并由國家發(fā)改委牽頭組織國內(nèi)的汽車巨頭聯(lián)手研制下一代的新能源車。由此引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)新的角逐。應景的新能源車也是層出不窮，這在本次廣州車展上也能反映出來。然而在這樣的趨勢下，中國汽車市場以及國際市場上對新能源車的評價并不積極，前文指出的“不叫座”仍是最讓人頭疼的問題。分析原因，最根本的就是太多的新能源車沒有合適的后市場服務，而人們對于新能源車的認識也一直局限在節(jié)約能源及環(huán)保上。

俗話說，眾人拾柴火焰高。新能源汽車現(xiàn)在遭遇的最大問題，其實就是缺少人“拾柴”的問題。就目前車市的分析來看，大多數(shù)國人在選擇汽車時都會考慮油耗及汽車動力等方面，而環(huán)保還只是在政策下強制執(zhí)行。這也就給未來發(fā)展的新能源汽車制造了許多技術瓶頸，例如：如何增加馬力、增加負重等。而這實際上正是生產(chǎn)廠家們一直在努力攻關的技術難題。

西方汽車發(fā)達國家對待新能源汽車一直都采取購車獎勵政策以刺激消費，相關配套建設也在不斷地增加，宣傳也已經(jīng)深入人心。我國政府雖然在很多年前就開始效仿西方國家的做法，但收效并不明顯，國家在消費者身上花的錢太少了。我們不斷看到國家各相關部委出臺新能源汽車政策，各地方政府也加大投入和政策力度推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，汽車生產(chǎn)廠家更是不遺余力、費盡心機，有關新能源汽車的新聞越來越強勢地占領著各大媒體的版面，這讓新能源汽車的社會基礎開始形成，現(xiàn)在差的最后一項工作，就是想辦法讓老百姓切身感到新能源汽車的好處和實惠，讓他們用手、用心而不是用腳投票。

記得在《2009中國汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書》發(fā)布會上，國務院發(fā)展研究中心一位負責人曾這樣說：“如果沒有國家政策的支持，新能源汽車只能是一場鬧劇。”這話的確沒錯。但筆者以為，如果沒有老百姓的支持，新能源汽車更可能是一場悲劇。