長安純電動車奔奔mini試生產(chǎn)下線,百公里耗電不到一升油的價.

　　引言：“中國或成為未來電動汽車的中心！”當(dāng)全球最大的戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫在《中國蓄勢待發(fā)：電動汽車的機遇》中亮出這句話時，全世界的目光都聚焦到中國這片最具活力、最有后勁的汽車市場上來。

　　不知是巧合還是“謀劃”，12月6日，哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會開幕的前一天，主打“環(huán)保牌”的長安首款純電動汽車奔奔mini試生產(chǎn)下線了。業(yè)內(nèi)的共識是：這是長安乃至中國汽車在新能源純電動研發(fā)領(lǐng)域的一次成功突破。

　　縱觀世界汽車發(fā)展史，從蒸汽機到內(nèi)燃機，從混合動力到純電動，國外眾多汽車大腕一次次走在我們前面，但這一次，長安站到了新能源汽車領(lǐng)域新的高峰。

　　奔奔mini售價15萬元左右

　　此次下線的奔奔mini，從外觀上看來與之前廣州車展上亮相的奔奔mini并無二致，但其尾部的“EV”二字似乎表明了它與眾不同的心臟和身份。

　　作為長安旗下的一款量產(chǎn)車，自然要經(jīng)得起老百姓的各種“算計”。據(jù)悉，在純電動驅(qū)動系統(tǒng)下，長安奔奔mini純電動車的最高車速可達120公里/小時，最大行駛里程可達150公里，而其百公里能耗僅為10度電左右。也就是說，以目前重慶地區(qū)的電價計算，百公里只需5.2元——不到一升油的價錢！

　　如此驚人的節(jié)能性自然也有不菲的身價?！斑@款車預(yù)計于明年北京車展前后上市，價格比普通的奔奔成本要增加10萬元以上，應(yīng)該不低于15萬元。”長安集團總裁徐留平稱，“在正式上市之前這段時間，長安將盡力壓縮成本，以降低其終端售價。”

　　“低碳”的現(xiàn)實訴求

　　按照一般經(jīng)驗，資本的嗅覺、企業(yè)的敏感以及國家的規(guī)劃，總是先于市場。根據(jù)國家新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車要占到總車的一半，約6500萬輛。

　　這是一個“看上去很美”的硬指標。在汽車排放已經(jīng)成為氣候變化不可承受之重的今天，長安純電動汽車的適時推出，或許能夠為我們的氣候“突圍”優(yōu)先提供一個“突破點”。徐留平說的那句“這款車零排放，真正無污染”也許就是最好的注腳。

　　純電動車的推廣，除開車企的努力外，政府層面上的大力支持也是至關(guān)重要的，比如各級補貼、比如相關(guān)配套。而現(xiàn)實情況是，與發(fā)達國家相比，目前我國政府對于電動車的投入依然捉襟見肘，比亞迪電動車長時間的偃旗息鼓就是力證。

　　“節(jié)能減排”的理想，希望不僅僅是“看上去很美”。