受北方大霧與雨雪惡劣天氣封航影響，近期華東地區電廠出現“燃煤之急”，各大電廠紛紛“搶煤”，由此帶動煤炭航運價格持續上揚。上海航運交易所發布最新沿海散貨運價指數報1808.61點。作為煤炭航運價風向標的秦皇島至廣州煤炭基準運價已超過93元/噸，創下近半年以來的高點。

　　進入12月份以來，受到煤炭樞紐港秦皇島港封航影響，華中、華東等地區電廠接連出現電煤緊張的狀況。

　　據中國煤炭運銷協會市場分析報告,截至12月3日，華東沿江電廠的除長興、玉環電廠存煤較多外，多數電廠存煤在7天警戒線上下，蘇州電廠存煤天數更是由11月13日的16天下降到3天。

　　作為華東地區電煤中轉地的秦皇島港日前再次封航，讓本就趨緊的煤炭供應“斷檔”。中海貨運公司負責人對本報記者表示，北方頻起大風大霧造成天津、秦皇島與黃驊港進行封航， 對煤炭水運造成嚴重影響，為此該公司已緊急調集多條散貨船舶應急運力。

　　目前華東電廠庫存補庫需求強烈，因此推動沿海煤炭航線運價繼續上升。中海貨運公司煤炭從秦皇島到廣州的煤炭班輪運價最新報95元/噸，已創出半年來的新高，該公司預計運價將繼續上漲。

　　中信建投航運業高級分析師錢宏偉對記者表示， 由于近一個月來煤炭價格不斷攀升，對2010年年度電煤合同價的上調會起到推動作用，可能會加劇電廠搶運煤炭的現象。

　　業內人士認為，當前的電煤關系將直接導致煤價進一步持續上漲，而上漲的結果是雙方更為“頂牛”，“計劃電”服從“市場煤”將是大勢所趨。