繼北京、廣州之后，上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也于昨日出臺(tái)。各車廠蠢蠢欲動(dòng)紛紛押寶新能源[9.81 0.31%]，明年將會(huì)出現(xiàn)新能源汽車的上市高峰。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展方向，掌握核心技術(shù)才是企業(yè)的生存之道。

規(guī)劃：上海新能源車吸金2億

上海市政府昨日發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)、主攻方向和市場(chǎng)目標(biāo)。

未來上海不但將全面扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將加大新能源汽車采購(gòu)、示范、應(yīng)用的范圍。

未來3年內(nèi)，上海將有4000至5000輛各類新能源汽車服務(wù)于公共領(lǐng)域。記者算了一筆賬，以一臺(tái)新能源車40萬(wàn)的售價(jià)計(jì)算，預(yù)計(jì)到2012年，上海新能源車市場(chǎng)將形成至少將有2億的市場(chǎng)規(guī)模。

廠商：上海各車廠押寶“新能源”

上海促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛落地，上海汽車[25.82 -0.42%]、上海通用等汽車廠家便紛紛表示，將加大新能源汽車的開發(fā)力度，以搭乘新能源產(chǎn)業(yè)的快車。

上海通用表示，公司2008年就提出綠動(dòng)未來計(jì)劃，別克君越Eco-Hy－brid油電混合動(dòng)力車是國(guó)內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。上海通用正在按照計(jì)劃推進(jìn)工作，2010年以后逐步引入增程型E-FlEX電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全程“零油耗、無排放”的燃料電池E-Flex電力驅(qū)動(dòng)汽車。而2011年，采用插入式電池系統(tǒng)的volt也將在中國(guó)上市。上海通用的“綠動(dòng)未來”計(jì)劃有著清晰的路線圖。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、上海汽車總經(jīng)理陳虹則表示，上海汽車計(jì)劃在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，要在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上形成自己的優(yōu)勢(shì)，比如要形成自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的電驅(qū)變速箱開發(fā)系統(tǒng)以及整車集成系統(tǒng)。

車市：明年新能源車將密集上市

不僅上海的各汽車廠家摩拳擦掌，全國(guó)的車廠也在蠢蠢欲動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，明年預(yù)計(jì)有9款新能源車或?qū)⑸鲜校袊?guó)市場(chǎng)也將迎來首輪新能源車?yán)顺薄＜磳⑼瞥鲂履茉窜嚨膹S家包括江淮、上海汽車、比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、重慶力帆、海馬汽車等。

記者發(fā)現(xiàn)，上市的新能源車以電動(dòng)力和混合動(dòng)力為主，售價(jià)從幾萬(wàn)元到近二十萬(wàn)元不等。“雖然新能源車價(jià)格比汽油版高不少，但相比目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車型售價(jià)，仍然低了很多。 ”一位汽車業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。

此番上市的新能源車中，以電動(dòng)力為主的汽車中，行駛里程一般在150公里左右，而百公里耗電從10度到20度不等，相當(dāng)于燃油車三分之一甚至四分之一的能耗價(jià)格，而充電時(shí)間只要15分鐘左右即可充滿80%。在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，包括榮威750、奔騰B50 HEV等，動(dòng)力顯著，節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯，相對(duì)汽油轎車而言，節(jié)油幅度約在30%左右。

對(duì)于如此多的新車上市，專家表示，明年可以說是新能源車上市的元年，而市場(chǎng)也將掀起一股新能源車?yán)顺薄?/p>

疑問：新能源彎道超車有無可能

然而，正在各車廠準(zhǔn)備通過新能源技術(shù)迅速縮短與世界車廠的差距之時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士卻 “潑了冷水”。“新能源車沒有 ‘彎道超車’的可能，沒有捷徑，只能是踏踏實(shí)實(shí)地做。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)道出了真諦， “掌握了新能源核心技術(shù)，才能成為真正的世界汽車的強(qiáng)國(guó)。”

新能源汽車凝結(jié)了中國(guó)汽車業(yè)的熱望：能否通過核心技術(shù)的切換，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的 “技術(shù)蛙跳”？科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展正處于千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期。技術(shù)路線跨越可能性的預(yù)期加大。近10年的攻關(guān)大大縮短了我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。

上海汽車總裁陳虹認(rèn)為 “傳統(tǒng)汽車以及新能源汽車并不對(duì)立”。他認(rèn)為，從傳統(tǒng)車全部轉(zhuǎn)換到新能源汽車，道路也許還相當(dāng)漫長(zhǎng)。發(fā)展新能源車，主要是看重未來汽車技術(shù)變化的趨勢(shì)。